近日，2025中國(guó)浙江國(guó)際自行車新能源電動(dòng)車展覽會(huì)盛大舉行。這場(chǎng)展會(huì)以“新標(biāo)準(zhǔn)、新科技、新生活”為主題，堪稱行業(yè)的一場(chǎng)盛會(huì)，吸引了全球頂尖的整車制造企業(yè)與電池技術(shù)中堅(jiān)力量齊聚一堂。
在展覽會(huì)上，隨著新版《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》的正式實(shí)施，電動(dòng)兩輪車行業(yè)正從價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)逐步轉(zhuǎn)向價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)。新國(guó)標(biāo)對(duì)電動(dòng)自行車的安全性能、防火阻燃、智能化等方面都提出了更高要求，這無(wú)疑給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了深刻變革。
在這樣的大背景下，行業(yè)內(nèi)眾多品牌都在積極求變，力求在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出，雅迪也不例外。
光鮮數(shù)字下的隱憂
雅迪，這個(gè)在電動(dòng)兩輪車行業(yè)熠熠生輝的名字，自2001年創(chuàng)立以來(lái)，歷經(jīng)二十余載的風(fēng)雨洗禮，已成長(zhǎng)為行業(yè)的頭部品牌。
但從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，雅迪的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。
2024年，雅迪就遭遇了上市以來(lái)最嚴(yán)重的業(yè)績(jī)滑坡：全年?duì)I收282.36億元，同比下滑18.8%；歸母凈利潤(rùn)12.72?億元，同比暴跌51.8%，創(chuàng)近五年新低。進(jìn)入2025年上半年，盡管營(yíng)收有所回升，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入191.86億元，同比增長(zhǎng)33.11%；歸母凈利潤(rùn)16.49億元，同比增長(zhǎng)59.5%，但這背后依然隱藏著諸多問(wèn)題。
在營(yíng)收增長(zhǎng)方面，這一增長(zhǎng)在很大程度上得益于新舊國(guó)標(biāo)更替之時(shí)國(guó)補(bǔ)刺激以及企業(yè)降價(jià)出清庫(kù)存。2025年以來(lái)，雅迪多款舊國(guó)標(biāo)車型加入降價(jià)行列，全國(guó)多地推出的以舊換新政策更是為這波降價(jià)潮添了一把火，部分車型在疊加地方補(bǔ)貼后，相當(dāng)于打了7折。
以北京地區(qū)的雅迪“摩登追光70L”車型為例，該車型原價(jià)超3000元，目前已降至2900元/輛，累計(jì)降價(jià)近600元。若消費(fèi)者有上牌舊電動(dòng)兩輪車，還可享受500元補(bǔ)貼，以舊換新情況下舊車可抵300元，最低2100元左右便可拿下。
這種以價(jià)換量的方式雖然在短期內(nèi)提升了銷量和營(yíng)收，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不利于品牌的可持續(xù)發(fā)展，也難以保證未來(lái)的營(yíng)收增長(zhǎng)。
在利潤(rùn)空間上，雅迪同樣面臨挑戰(zhàn)。新國(guó)標(biāo)車在安全性能上的提升，如防火阻燃材料、北斗定位、防篡改設(shè)計(jì)等，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈又限制了產(chǎn)品的提價(jià)空間。
雖然2025年上半年歸母凈利潤(rùn)有較大幅度增長(zhǎng)，但這是在2024年業(yè)績(jī)大幅下挫的低基數(shù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的。2024年，雅迪受國(guó)標(biāo)切換與庫(kù)存消化影響，營(yíng)業(yè)收入為282.36億元，同比下降18.8%；歸母凈利潤(rùn)為12.72億元，同比下降51.8%。
在成本控制層面，雅迪雖然通過(guò)自建產(chǎn)業(yè)鏈等方式在一定程度上控制了成本，但隨著原材料價(jià)格波動(dòng)、人力成本上升以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，成本控制的壓力依然巨大。例如，2024年以來(lái)，鉛酸電池價(jià)格波動(dòng)就導(dǎo)致部分車型成本增加10%，這對(duì)利潤(rùn)空間造成了進(jìn)一步的擠壓。
此外，雅迪在中國(guó)擁有超4000家分銷商，下屬子分銷商的銷售點(diǎn)超40000個(gè)。如此龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)，在帶來(lái)銷售便利的同時(shí)，也增加了渠道運(yùn)營(yíng)成本，包括物流配送、經(jīng)銷商管理、門店運(yùn)營(yíng)等方面的費(fèi)用。
雅迪以價(jià)換量換來(lái)半年光鮮，卻換來(lái)品牌貶值、成本抬升、渠道重負(fù)三座大山。
同行硬核對(duì)標(biāo)
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)，雅迪面臨著來(lái)自愛瑪、九號(hào)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
在品牌定位上，愛瑪將目標(biāo)用戶精準(zhǔn)定位為年輕女性群體，以輕量化設(shè)計(jì)和高顏值為核心賣點(diǎn)，打造出了符合女性審美的車型。例如，其引擎max3.0系統(tǒng)，搭載智能soc電量算法，能精準(zhǔn)顯示剩余里程，再加上根據(jù)女性身高優(yōu)化的車身設(shè)計(jì)，深受年輕女性的喜愛，幾乎占領(lǐng)了國(guó)內(nèi)女性市場(chǎng)的65%。
九號(hào)則聚焦于高端智能領(lǐng)域，以超高的智能化功能吸引追求科技和個(gè)性化的消費(fèi)者。例如，其高端車型具備HyperBoost超頻模式，可使電機(jī)功率瞬時(shí)提升30%，動(dòng)力性能超強(qiáng)，同時(shí)搭載毫米波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障與跟車模式，甚至開始內(nèi)測(cè)全自動(dòng)駕駛，在高端市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
相比之下，雅迪雖然車型眾多，試圖覆蓋全年齡段用戶，定位為國(guó)民級(jí)長(zhǎng)續(xù)航車型，搭載?TTFAR 5.0增程系統(tǒng)，通過(guò)第4代石墨烯plus電池與能量回收系統(tǒng)，提高電機(jī)轉(zhuǎn)化率，提升電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程。但這種較為寬泛的定位，使得其品牌形象不夠鮮明，在特定用戶群體中的影響力不如愛瑪和九號(hào)。
在智能化水平上，九號(hào)為用戶提供了全場(chǎng)景智能交互功能，車輛搭載10寸的中控屏，諸多功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。新款車型具備自動(dòng)識(shí)別“暴雨模式”的功能，檢測(cè)到下雨會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)輪胎胎壓，有效防止打滑。不僅如此，九號(hào)還接入了DeepSeek模型，進(jìn)一步提升智能化水平。
雖然雅迪也提供了app遠(yuǎn)程鎖車、藍(lán)牙解鎖、電子圍欄告警等基礎(chǔ)智能化功能，但與九號(hào)相比，功能的豐富度和智能化程度都存在較大差距。在部分高端車型上開始加強(qiáng)智能化配置，如冠能系列（比如DM6）開始支持APP定位，但在反應(yīng)速度和功能多樣性上不敵九號(hào)。
在價(jià)格策略上，愛瑪走的是性價(jià)比路線，主力車型價(jià)位在2000 - 4000元，價(jià)格親民，更注重產(chǎn)品的實(shí)用性和外觀設(shè)計(jì)，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)性價(jià)比的追求。九號(hào)定位高端，價(jià)格區(qū)間在4000 - 25000元，其產(chǎn)品以智能化和高性能為賣點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格敏感度相對(duì)較低，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和品牌塑造來(lái)支撐較高的定價(jià)。
雅迪主力車型價(jià)位在2000 - 5000元，處于兩者之間。在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下，雅迪為了提升銷量，采取了降價(jià)策略，這雖然在短期內(nèi)吸引了部分價(jià)格敏感型消費(fèi)者，但也壓縮了利潤(rùn)空間，對(duì)品牌形象和產(chǎn)品質(zhì)量的提升產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。
愛瑪用顏值降維女性，九號(hào)用科幻橫掃高端，雅迪用降價(jià)守住“不上不下”。
行業(yè)新航道
在“雙碳”目標(biāo)與城市化進(jìn)程加速的大背景下，中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻變革。
一來(lái)，隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的不斷發(fā)展，電動(dòng)兩輪車的智能化趨勢(shì)愈發(fā)明顯。自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)也在逐漸應(yīng)用于電動(dòng)兩輪車領(lǐng)域，為用戶提供更加便捷、安全的出行體驗(yàn)。
雅迪應(yīng)加大在智能化技術(shù)研發(fā)上的投入，與科技企業(yè)合作，引入先進(jìn)的人工智能算法和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不斷完善和升級(jí)iRide智能系統(tǒng)，增加更多實(shí)用且有趣的智能化功能，以提升用戶的智能化體驗(yàn)。
二來(lái)，消費(fèi)者生活水平的提高，對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)、性能和設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越高，中高端電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大。雅迪雖然推出了一些高端車型，但在品牌高端化的塑造上還需加強(qiáng)。
一方面，雅迪應(yīng)繼續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)，邀請(qǐng)國(guó)際知名設(shè)計(jì)師，打造具有獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格和高端質(zhì)感的車型；另一方面，加強(qiáng)品牌宣傳和營(yíng)銷，通過(guò)參加國(guó)際高端車展、與高端品牌合作等方式，提升品牌在國(guó)際市場(chǎng)的知名度和美譽(yù)度。
三來(lái)，在全球倡導(dǎo)綠色環(huán)保理念的大背景下，綠色化已成為電動(dòng)兩輪車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。政府也出臺(tái)了一系列政策，鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)綠色環(huán)保的電動(dòng)兩輪車。
雅迪應(yīng)進(jìn)一步加大在綠色技術(shù)研發(fā)上的力度，研發(fā)更高效的電池回收技術(shù)，提高電池的回收率和再利用率，減少對(duì)環(huán)境的污染，為消費(fèi)者提供更加環(huán)保、低碳的出行選擇。
總之，在新國(guó)標(biāo)實(shí)施、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及行業(yè)趨勢(shì)變革的大背景下，雅迪在電動(dòng)兩輪車行業(yè)中既面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，也迎來(lái)了難得的機(jī)遇。在這一關(guān)鍵時(shí)期，雅迪唯有積極求變，才有可能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。
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