1916年，世界上第一輛電動滑板車出現(xiàn)在美國、英國等歐美國家的街頭，盡管當(dāng)時的電動滑板車主要是油電混動，但可以認為是如今電動滑板車的前身。而且，憑借低廉的價格，一度成為昂貴摩托車的有力替代品。

1916年，美國郵政局四名郵遞員正在使用他們新工具——油電混動滑板車（圖片來自紐約時報）

不過受技術(shù)限制，以及當(dāng)時市場對摩托車和汽車的巨大需求，笨重且不易攜帶的滑板車產(chǎn)，僅風(fēng)靡了很短時間，便被市場淘汰，此后滑板車陷入沉寂。 

如今，隨著技術(shù)進步，依靠純電驅(qū)動的真正意義上的電動滑板車，憑借靈活輕便的產(chǎn)品特性，以及極大程度上滿足了最后一公里的通勤問題的便利性，電動滑板車成為新潮消費的典型代表，又在使用場景上激活了消費剛需，發(fā)展十分迅猛。 

而在近年來，電動滑板車的熱潮也從美國硅谷席卷到中國市場，帶動又一個新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

公開資料顯示，2020年全球電動滑板車市場規(guī)模約為80億元，預(yù)期在2027年這一數(shù)字將超過200億元，而中國已經(jīng)成為電動滑板車研發(fā)生產(chǎn)的主要力量。據(jù)全球知名調(diào)研機構(gòu)QYResearch統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前我國電動滑板車的產(chǎn)量已躋身世界第一。2020年，全球電動滑板車產(chǎn)量為425萬輛，其中中國產(chǎn)量達364萬輛，占全球電動滑板車總產(chǎn)量的85%以上。 

然而，在高速增長的市場之下，電動滑板車行業(yè)尚未邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。近年來，電動滑板車產(chǎn)品風(fēng)波不斷。例如行駛過程中的安全性、環(huán)境適應(yīng)性能等行業(yè)長期以來存在的痛點，遲遲未能得到很好地解決。 

行業(yè)人士曾透露，國內(nèi)電動滑板車企業(yè)掌握核心專利、有研發(fā)能力和售后支持能力的知名品牌企業(yè)屈指可數(shù)，絕大多數(shù)企業(yè)依靠購進零部件進行組裝，既缺乏安全設(shè)計能力，又缺乏質(zhì)量控制能力。在這種情況下，電動滑板車的產(chǎn)品質(zhì)量因市場競爭激烈而以次充好，不僅導(dǎo)致市場中頻頻出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象，同時讓消費者的使用安全受到了嚴重威脅。

然而，當(dāng)消費者拿起法律武器維護個人利益時，由于行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范方面長期以來存在空白，面對消費者的訴求，市場監(jiān)管部門對電動滑板車的質(zhì)量監(jiān)管又缺乏依據(jù)。 

好消息是，今年9月3日，國家標(biāo)準(zhǔn)委網(wǎng)站下達了《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》的國家標(biāo)準(zhǔn)計劃。據(jù)了解，本標(biāo)準(zhǔn)由SAC TC155（全國自行車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會）歸口上報及執(zhí)行，中國輕工業(yè)聯(lián)合會主管，由無錫市產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗院，以及國內(nèi)最主要的電動滑板車研發(fā)企業(yè)九號公司（證券代碼：689009）旗下子公司納恩博（北京）科技有限公司負責(zé)起草。這是我國首個針對電動滑板車制定的國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)制定工作于11月16日起正式啟動。

這意味著，電動滑板車行業(yè)將從粗放式的無序競爭，向量質(zhì)并舉的發(fā)展階段邁進，并為進一步確保消費者在產(chǎn)品層面的使用安全，保障消費者在選購時可以購買到合格、優(yōu)質(zhì)的電動滑板車產(chǎn)品，提供了系統(tǒng)性的要求和依據(jù)。 

行業(yè)新規(guī)終于啟動

電動滑板車起源于德國，風(fēng)靡歐美，隨后在極短的時間內(nèi)傳入我國。它結(jié)合了傳統(tǒng)滑板車與現(xiàn)代電驅(qū)動及控制技術(shù)，是一種以電池為動力，由電機驅(qū)動的滑板類產(chǎn)品。因為造型美觀、折疊方便、操作靈活、續(xù)航里程較長，電動滑板車既是—種娛樂休閑玩具，又是一種輕便的短交通工具，深受消費者追捧。

然而，由于行業(yè)爆發(fā)式的發(fā)展速度，以及過度的市場競爭，造成行業(yè)產(chǎn)品良莠不齊。最為突出的，例如車頭斷裂、剎車失靈、車胎爆炸、減速斷電等，導(dǎo)致的事故和投訴頻出。

2018年，國家市場監(jiān)督管理總局抽取了40批次樣品，對電動滑板車整車和電池兩部分進行了測試。監(jiān)測發(fā)現(xiàn)，電動滑板車產(chǎn)品全項目符合率為零，是歷年來各類產(chǎn)品風(fēng)險監(jiān)測中全項目符合率最低的產(chǎn)品。而不合格率最為集中的最高車速、制動性能，以及反射器和鳴號裝置三個項目，直接關(guān)乎使用者的騎行安全。 

由于我國沒有將電動滑板車納入交通工具使用，因此電動滑板車不具有道路行駛權(quán)，再加上該產(chǎn)品是在短期快速發(fā)展出來的產(chǎn)品，因此在國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)方面尚處空白狀態(tài)。 

事實上，我國僅于2004年發(fā)布了SN/T，1428-2004《進出口電動滑板車檢驗規(guī)程》。該規(guī)程為商檢行業(yè)技術(shù)法規(guī)，出臺至今16年，顯然無法適應(yīng)當(dāng)前電動滑板車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求。同時，該標(biāo)準(zhǔn)不適用于內(nèi)銷產(chǎn)品。 

而國內(nèi)考核電動滑板車的質(zhì)量和安全系數(shù)，一直都是借鑒相關(guān)或相近標(biāo)準(zhǔn)，如GB17761-，I999《電動自行車通用技術(shù)條件》、GB 24155-2009《電動摩托車和電動輕便摩托車安全要求》、GB3124，1-2014《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》，以及美國標(biāo)準(zhǔn)ASTM F2641-2015《消費者安全規(guī)范一休閑電動滑板車和便攜式自行車》。 

國家輕型電動車及電池質(zhì)檢中心高級工程師許豐曾在接受媒體采訪時表示，希望能夠推動行業(yè)盡快出臺相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展，監(jiān)管部門相關(guān)負責(zé)人也曾表示將進一步加大對電動滑板車產(chǎn)品的監(jiān)管力度。

終于，行業(yè)翹首以盼的《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》正式啟動制定，這也是我國首個針對電動滑板車量身制定的國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)將進一步規(guī)定電動滑板車的結(jié)構(gòu)、電氣安全、機械安全、部件、環(huán)境適應(yīng)性能的要求及相應(yīng)的試驗方法，以提升電動滑板車整體質(zhì)量水平。 

盡管新標(biāo)準(zhǔn)目前僅適用于以休閑活動為主，非公路騎行的電動滑板車，但在行業(yè)人士看來，目前中國電動滑板車產(chǎn)銷均居全球第一，而首個電動滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范有序健康發(fā)展，勢必起到正向推動作用。該標(biāo)準(zhǔn)不僅對電動滑板車的產(chǎn)品質(zhì)量提出了新要求，能遏制市場低質(zhì)量競爭，規(guī)范企業(yè)經(jīng)營，確保消費者產(chǎn)品使用安全，同時還填補了電動滑板車長期的監(jiān)管空白，為市場監(jiān)管部門在產(chǎn)品質(zhì)量問題方面提供了執(zhí)法依據(jù)，更為中國智造出海，從監(jiān)管層面奠定了信心基礎(chǔ)。

用技術(shù)樹立產(chǎn)品標(biāo)桿

值得一提的是，在新標(biāo)準(zhǔn)的起草制定過程中，九號公司作為創(chuàng)新短交通和機器人領(lǐng)域的高新技術(shù)企業(yè)代表，同時也是國內(nèi)主要電動滑板車研發(fā)企業(yè)之一，全程主導(dǎo)了《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》這一首個電動滑板車國家標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。 

作為國內(nèi)最主要的電動滑板車研發(fā)企業(yè)，九號公司在該領(lǐng)域占據(jù)了全球最主要的市場份額，并借助其機器人基因，不斷推動電動滑板車產(chǎn)品智能化，進一步提升用戶騎行安全和騎行體驗。

目前，九號公司推出的電動滑板車產(chǎn)品包括面向兒童市場的智能電動滑板車A6、C8/E8、C10/E10和面向成人的智能電動滑板車C系列、F系列、E系列和Air系列、G30系列等產(chǎn)品。根據(jù)九號公司2021年半年報顯示，僅今年上半年，其智能電動滑板車銷量就達172.39萬臺，實現(xiàn)銷售收入33.23億元。

九號公司電動滑板車產(chǎn)品圖

 電動滑板車雖然是舶來品，但九號公司在海外市場也一直扮演電動滑板車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”角色。根據(jù)全球五大市場研究公司之一GFK的報告數(shù)據(jù)顯示，2019年1月至2020 年2月，九號公司的電動滑板車產(chǎn)品在德國、意大利、西班牙的市場份額均為榜首。 

自2016年九號公司開拓了電動滑板車品類至今，公司已經(jīng)在電動滑板車領(lǐng)域形成了成熟完善的質(zhì)量管控體系，其產(chǎn)品出廠標(biāo)準(zhǔn)比市面上普通產(chǎn)品要求高出3倍以上，產(chǎn)品的可靠性和質(zhì)量水平均處于行業(yè)頂尖。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，目前九號公司電動滑板車產(chǎn)品使用壽命能夠達到1萬公里以上且正在向2萬公里突破，而市場上其他同級別產(chǎn)品最長壽命只有3000公里左右。 

此外，九號公司作為一家具備AI及機器人技術(shù)基因的高新技術(shù)企業(yè)，自主研發(fā)實力雄厚，有自主的ID設(shè)計、電控設(shè)計、結(jié)構(gòu)設(shè)計等。而且對于最關(guān)鍵的電控系統(tǒng)，區(qū)別于友商大部分外購，九號公司則屬于完全自主研發(fā)，因此在滑板車的系統(tǒng)匹配性和可靠性上優(yōu)勢更為明顯。 

同時，得益于全球化業(yè)務(wù)布局，九號公司面對產(chǎn)品端的巨大市場需求，在供應(yīng)鏈端也更具規(guī)模優(yōu)勢，相比體量較小的品牌，其成本優(yōu)勢更加明顯。

如今，九號公司在全球電動滑板車領(lǐng)域，穩(wěn)居行業(yè)頭部的同時，九號公司也實現(xiàn)了從產(chǎn)品力到品牌力的躍進，成為全球電動滑板車市場主要品牌之一。這背后是通過不斷創(chuàng)新升級的產(chǎn)品技術(shù)，以及品質(zhì)可靠的市場口碑逐步沉淀而來的結(jié)果。 

當(dāng)然，除了為消費者提供高品質(zhì)電動滑板車，九號公司也在積極開拓商用場景。例如九號公司與德國大眾汽車集團旗下的西班牙汽車制造商西雅特（Seat）聯(lián)合推出了電動滑板車，通過該產(chǎn)品解決汽車主最后一公里的移動需求；與瑪莎拉蒂共同設(shè)計推出了目前僅在澳洲銷售的聯(lián)名款電動滑板車Maserati MC；并在海外發(fā)布了由九號公司定制生產(chǎn)的米家電動滑板車Pro 2梅賽德斯-AMG Petronas F1車隊限量版等。

持續(xù)推動和引領(lǐng)行業(yè)向上發(fā)展

實際上，這不是九號公司第一次參與短交通領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)起草和制定工作。 

早在2016年10月，在國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的統(tǒng)籌下，九號公司CEO王野和總裁兼CTO陳中元分別以起草組副組長和委員身份，參與制定了兩項電動平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)，并于2018年正式實施。當(dāng)時，這份國家標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范電動平衡車市場，進一步助推行業(yè)穩(wěn)健有序發(fā)展，保障消費者安全起到了重要作用。 

而此次繼制定兩項電動平衡車國家標(biāo)準(zhǔn)后，九號再次承擔(dān)《電動滑板車通用技術(shù)規(guī)范》國家標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，不僅是對其實力的認可，也是對其產(chǎn)品力和行業(yè)領(lǐng)先地位的認可。 

至今，九號公司已主導(dǎo)參與國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)共33項，其中包括IEC/ISO等國際標(biāo)準(zhǔn)10項、國家標(biāo)準(zhǔn)11項、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4項、團體標(biāo)準(zhǔn)8項，涉及電動平衡車、電動滑板車、電動自行車、電池等多個技術(shù)領(lǐng)域，為提升行業(yè)整體水平做出了科技企業(yè)應(yīng)有的貢獻和擔(dān)當(dāng)。 

除了積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，九號公司也在持續(xù)強化技術(shù)研發(fā)，截止到目前，九號公司累計申請專利達4434個，在智能電動車、平衡車、卡丁車和電動滑板車等產(chǎn)品中都有具體體現(xiàn)，而這些專利成果不僅是九號公司核心護城河的外化體現(xiàn)，還為其在創(chuàng)新短交通和機器人領(lǐng)域，持續(xù)發(fā)揮行業(yè)引領(lǐng)作用。