DoNews3月28日消息（程夢玲）3月28日，專業本地出行及生活服務平臺哈啰出行發布其基于兩輪出行業務的“兩輪用戶安全體系”（Hello Riding Safety System，以下簡稱“HRSS”），從騎行安全、電池及充電安全、衛生安全、信息安全等多維度全面保障用戶的安全權益。目前哈啰出行旗下有共享兩輪業務和家用兩輪電動車業務，覆蓋全國超4億用戶。從自身軟硬件技術、產品及運營能力出發，哈啰出行力爭多維度、全方位構建用戶安全體系。

哈啰出行兩輪用戶安全體系（Hello Riding Safety System，簡稱“HRSS”）

截至2021年底，哈啰在兩輪出行安全方面共申請專利達155件，已授權專利84件，涉及車架/車把/車鎖、電池/電柜、坐墊防飛車等技術。

哈啰出行多維度搭建充電安全網

兩輪電動車是強民生需求的交通出行產品，充電安全則是“小切口、大民生”。官方數據顯示，僅2021年1至10月，全國發生電動自行車及其電池故障引發的火災共1.4萬余起。電動自行車存在非法改裝、入戶充電、過度使用和電池老化等問題，滋生大量安全隱患。

哈啰出行安全專家通過對媒體報道的多起產品失火案例研究發現，家用電動車失火的原因，與用戶使用雜牌電池或充電器，沒有正確地對電池進行充電有關。同時，過去的電動車通常作為一個獨立的硬件存在，用戶無法對電動車及電池的狀態實時掌握，例如充電已滿，用戶卻不能即時操作結束充電，此時若使用的是雜牌充電器，消費安全的風險就會比較大。

面對電池安全問題的痛點，哈啰出行首先從源頭設計、確保每一塊電池都是符合新國標的合規電池。以哈啰電動車為例，通過引入自主開發的、智能化的電池BMS管理系統，實現24小時監控電池安全。當充電電池溫度、電壓、電流發生異常情況時，車機系統能夠第一時間識別異常并通過短信、電話等方式向車主報警。

“智能化的BMS系統能夠精確計算電池剩余電量，具有過壓保護、過充保護、過流保護、短路保護、欠壓保護、過放保護、過溫保護、低溫保護等功能，并支持OTA升級，自動調整電池使用策略，讓電池越用越‘聰明’。”哈啰電動車高級產品專家蔣建偉表示，“隨著電池安全算法的應用，哈啰在充電安全上會有更多老百姓日常用得著的安全性能推出來。一些功能在今年的產品上就會應用。”

在共享兩輪服務上，哈啰共享助力車匹配了經CQC認證的小哈換電柜，進行電池的統一充電管理，并通過倉管天眼對電池倉進行全天候可視化線上管理。哈啰數萬名運維小哥日常進行路面巡檢，一旦發現問題電池立即處理，確保用戶及倉管用電安全。

此外，目前在全國多地上線、支持B端騎手和普通電動車用戶使用的小哈能量站，以智能換電柜和快速充電樁結合，對新舊電動車廣泛普適，用戶可隨到隨充、隨換隨走。后臺做到全天24小時監控能量站安全，防患于未然。

位于北京亦莊經濟開發區的小哈能量站，可支持騎手和普通電動車用戶的日常充換電需求。目前這樣的小哈能量站在全國已進駐超300座城市。

智能頭盔+人臉識別：顯著降低騎行事故率

哈啰出行用戶安全專家介紹，哈啰搭建用戶安全體系的大邏輯是從“降發生+降危害”兩個維度展開。“降發生”，是指通過提升車輛安全設計、嚴把上游供貨質量、提升車輛維保率等一系列手段，降低用戶發生安全事故的概率；“降危害”，則是通過如智能頭盔、人臉識別、跌倒報警等安全科技，減輕用戶在一旦發生安全事故時的人身受傷害程度。

哈啰出行用戶安全專家通過對多起相關案例分析發現：佩戴頭盔可以顯著減輕用戶在發生安全事故時所受的傷害

以共享智能頭盔+人臉識別為例，用戶可通過哈啰APP開啟車輛鎖和頭盔鎖，并按APP要求進行人臉識別。人臉識別包括身份識別和頭盔佩戴識別，前者需確保騎車人與賬號所有者一致，避免16周歲以下未成年人騎行；后者需要用戶在頭盔解鎖后，從車籃取下頭盔并佩戴——若未佩戴頭盔，人臉識別系統會提醒用戶，并讓車輛無法啟動。

若用戶未佩戴頭盔，人臉識別系統會提醒用戶，并讓車輛無法啟動

佩戴頭盔可以顯著減輕用戶在發生安全事故時所受的傷害。哈啰出行用戶安全專家通過對多起相關案例的分析發現，佩戴智能頭盔后，用戶因頭部受傷意外事故導致死亡案件數量下降達90%。以長沙市為例，通過用戶佩戴智能頭盔，用戶安全事故數量從2020年的全年累計20起下降至2021年的3起，整體安全事故率降幅達85%。

將用戶隱私安全作為業務發展基石，建立全生命周期數據安全體系

個人信息保護關系著每一個人的權益。去年11月起，《中華人民共和國個人信息保護法》正式實施。這是國內首部個人信息保護方面的專門法律，企業也高度重視用戶的信息安全。

哈啰所構筑的兩輪用戶安全體系，其底層基石也正是用戶信息安全。在《個人信息保護法》出臺前，哈啰就已遵照相關要求，確保信息的收集和使用合理必要、規則明示、用戶授權等原則。如收集用戶個人信息必須按照“最小夠用”原則，除了在用戶同意的服務條款以及法定的準則規定的情況下，未經用戶授權不收集、使用、共享、轉讓、披露與用戶個人身份有關的資料。此外，哈啰不會向政府監管部門之外的任何第三方機構上報數據，也不會采取任何形式的數據合作。

哈啰出行信息安全事業部負責人李超表示：“數據安全及個人隱私保護已成為哈啰出行業務發展的基石。公司內部目前已建立了全生命周期的數據安全體系，在數據采集、傳輸、存儲、使用、共享和銷毀等環節建立了相應的安全管控。”