DoNews汽車5月7日消息，中國的汽車市場目前處在魚龍混雜的階段，但合資品牌依然占據著中國汽車市場中的大半壁江山。而現如今在合資品牌的細分市場中，出現了一個讓人人人喊打的車企，那就是廣汽豐田，廣汽豐田如今已經成了反面教材，基本上每一款車都面臨著很嚴重的質量問題，隨著年初塞納鬧出的笑話逐漸結尾，凱美瑞又開始后來居上，占據了負面排行榜的前幾名。由此可見，廣汽豐田這幾年到底坑了多少消費者。

凱美瑞前幾年的質量還算說得過去，不過這幾年它的質量可以說是逐漸下滑。又可能是廣汽豐田太過自信，往年凱美瑞的銷量的比較不錯，而銷量成績良好則給車企一種信號，那就是無論車造成什么樣，只要車輛有廣汽豐田的標就一定能賣得好。正是這種錯覺，廣汽豐田開始對凱美瑞的質量大打折扣，不僅偷工減料，就連低配版本的凱美瑞都根本不搭載什么實用性的配置，導致消費者想買凱美瑞就只能去選中高配，變相的坑了一把消費者。

并且凱美瑞還面臨著上高速不穩的情況，明明車身已經很重，但是在跑高速是車身依然會出現晃動，而在低速行駛中，凱美瑞的底盤的舒適程度又不行。導致凱美瑞是低速行駛質感差，高速行駛質感也差。

凱美瑞如果僅僅是以上兩個問題，那一切都好說。但凱美瑞偏偏還面臨著影音系統故障，中控臺異響，設計缺陷，車身異響，車內異響，門窗異響，行車安全輔助系統故障，車載互聯故障，漆面起泡開裂和座椅故障等問題。可以說是小毛病不斷，時時刻刻在擾亂著車主的駕駛體驗。

車主在提車一段時間后，凱美瑞甚至還出現了油門抖動的問題，油門抖動到車主不敢去踩油門踏板。并且到4S店檢測時，4S店卻說火花塞和變速箱有問題，并且更換了之后，車輛依然存在質量問題，由此可見凱美瑞的三大件到底有多“次”。

凱美瑞還有一個最嚴重的問題，就是車輛的防撞鋼梁的設計并不過關，根據車主的反饋，自己在高速上被追尾時，凱美瑞直接三廂變兩箱，還好后排沒有乘客，不然乘客的生命安全又會受到威脅。這里不得不說，難道凱美瑞是皮包鐵皮？

看到這里有可能很多人會替凱美瑞喊冤，但凱美瑞真的怨嗎？我們拿凱美瑞半軸滲油這個問題來看，早在2018年就有車主不斷在投訴，涉及的車型甚至已經延續到了現款車型的身上。但廣汽豐田是如何做的呢？在這幾年間依舊按原有標準繼續生產凱美瑞，并且沒有任何召回的現象，不僅實打實的坑了消費者一把，當消費者反饋問題時，廣汽豐田甚至不予理睬，讓用戶自行解決，這樣的車企還有存在的必要嗎？

總結：廣汽豐田到如今依然不知悔改，并且還在生產有質量問題的車輛，導致用戶變成冤大頭。并且豐田對于北美以及中國的汽車市場有著明顯的區別態度。對中國用戶就不予理睬，對北美用戶就投懷送抱，這樣的區別也使中國消費者寒心，這種做法也終將會讓廣汽豐田從此“跌落谷底”。