DoNews5月14日消息（李文朋）特銳德董事長(zhǎng)于德翔曾表示，世界上最大排碳是發(fā)電廠燒煤，第二大排碳是汽車燒油，所以“碳中和”就是“讓車不燒油，電廠少燒煤”。“汽車不燒油”就是電動(dòng)化，而“電廠少燒煤”需要風(fēng)電、光伏、水電等清潔能源。但是風(fēng)、光、水電存在巨大的波動(dòng)性和無(wú)序性，所以必須配儲(chǔ)能，但配上儲(chǔ)能行業(yè)就“不賺錢(qián)”了，儲(chǔ)能成本就成為了整個(gè)“碳中和”里的難點(diǎn)。成本的下降需要規(guī)模化帶動(dòng)，而新能源汽車正是下游最重要的消費(fèi)場(chǎng)景之一。

于德翔認(rèn)為，“電動(dòng)汽車+充電網(wǎng)”將是實(shí)現(xiàn)2060年碳中和的“最佳路徑”。通過(guò)把每一臺(tái)電動(dòng)汽車上的電池連接和聚合成了一個(gè)巨大的儲(chǔ)能網(wǎng)，利用電動(dòng)汽車的富余容量和富余壽命，零成本的實(shí)現(xiàn)了儲(chǔ)能。這種通過(guò)鏈接新能源發(fā)電和新能源汽車的“新型電力系統(tǒng)”，將成為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的有效路徑。

關(guān)于碳中和的實(shí)現(xiàn)路徑，西門(mén)子(中國(guó))有限公司執(zhí)行副總裁、西門(mén)子大中華區(qū)智能基礎(chǔ)設(shè)施集團(tuán)總經(jīng)理林斌認(rèn)為，要從節(jié)能技術(shù)、供應(yīng)鏈、用戶端三條路徑入手。西安隆基新能源有限公司(以下簡(jiǎn)稱隆基新能源)董事長(zhǎng)唐旭輝認(rèn)為，光伏發(fā)電將成為推動(dòng)“碳中和”的主要措施，2050年光伏將成為我國(guó)第一大電力來(lái)源。