DoNews汽車11月23日消息，東風日產旗下的啟辰品牌在近些年實在是問題頻出，不僅車型質量造的極差，它們廠家就連對消費者的反饋都置之不理，一切都讓消費者承擔。這樣的做法也讓啟辰迅速下降。在中國的汽車市場中，啟辰的地位已經朝不保夕。至于啟辰為什么會面臨如此嚴重的負面問題，今天我們就來詳細的分析一下。
從2017年成為獨立品牌后的東風啟辰，銷量一直呈下滑趨勢。近兩年，啟辰指望通過打造啟辰星、啟辰大V扭轉銷量頹勢。但顯而易見，啟辰星沒有成功點亮，就連啟辰最寄予希望啟辰大V又出師不利。然而不光是啟辰大V，啟辰之前的車型也面臨著很嚴重的質量問題。
啟辰D60，作為啟辰的銷量支柱，似乎近些年并沒有實現它的小目標。不僅如此，啟辰D60還面臨著很多車型質量的投訴，從車質網可以看出，啟辰D60目前面臨著轉向系統異響，車身附件及電器影音系統故障，車身附件及電器空調問題，車身附件及電器車身生銹，前后橋及懸掛系統跑偏，轉向系統方向盤不正，服務態度不予索賠，發動機/電動機異響，變速器頓挫和發動機/電動機漏油等問題。而這些問題也間接的讓啟辰的車主面臨著后期用車成本增加的問題。也讓車主寒了心。
根據車主反饋，自己剛買的新車，過了幾天就出現了遠程啟動無法使用的問題。車主表示車是在4S店買的，故障出現在買車后的第二周。當車主用手機APP遠程解鎖車輛時，車輛并沒反應，去4S店檢查之后，4S店告知車主自費檢查金額120元，過了一會4S店表示車輛信號模塊損壞，維修要2000多，并且4S店表明保修期不給質保，車輛所有的問題都要自費維修。導致車主無奈之下，只得放棄遠程啟動這項功能，畢竟剛提車第二周，車輛就要維修，誰的心里也都不好受。
其實仔細研究不難發現，啟辰似乎一直在壓榨老舊平臺的剩余價值，自從桑塔納捷達教會了所有來中國賺錢的車企之后，似乎啟辰也學會了造車“特色”，啟辰的車型目前我們也可以看作是一臺沒有外方監管生產的騏達逍客。也就是這樣的評價，讓啟辰汽車也正式走向衰落的局面。
總結：根據眾多車主的反饋，我們可以發現，東風日產旗下的啟辰汽車的質量確實不過關，而且廠家與4S店之間相互踢皮球的態度也讓消費者心寒，如果廠家不及時加以改正，那么最終受害的也只能是廠家自己。
