DoNews3月1日消息（李文朋）近日，第二屆中國數字碳中和高峰論壇上在成都召開。能鏈碳中和事業部總經理翟宇博在大會上表示：“新能源汽車對傳統燃油車的替代是實現交通領域碳中和的必然路徑。過程中，充電基礎設施要進行合理均衡布局和精細化建設運營，以此提高新能源行業運營效率，加速“油電切換”進程。此外，碳減排不可一蹴而就，更不能急功近利，大力發展新能源汽車的同時，不能忽略規模龐大的燃油車用戶群體，要實現油和電更均衡的減碳。”
2022年，全球新能源汽車銷量約1065萬輛，同比增長63.6%。截至2022年底，中國新能源汽車保有量達1310萬輛，中國新能源汽車銷量已占全球市場份額的63%。與此同時，中國燃油車保有量仍超過3億，是碳排放大戶。?因此，交通能源碳減排應遵循存量化石能源減排、增量新能源替換的“一減一替”路徑，兼顧油、電兩個領域的碳減排。
?翟宇博介紹了能鏈在上述兩個領域的實踐。在存量市場降碳方面，能鏈旗下團油為用戶提供更高效、便捷的加油服務，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，降低燃油車碳排放。同時，旗下能程科技的數字化危化品供應鏈體系，可實現運輸車輛的遠程叫號、異地排隊、車隊預約等一系列功能，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊時未熄火干燒的情況。?
在增量市場降碳方面，能鏈旗下能鏈智電通過推動源頭綠色化、場站綠色化和使用綠色化，實現綠色電力在供給和需求側的有效連接，并聯合戰略合作伙伴“快電”向用戶提供充電服務。快電App也推出了碳賬戶功能，鼓勵新能源車主通過手機App，在充電過程中使用碳減排量抵消充電費用。?
2022年，能鏈實現碳減排215.9萬噸，減排量較2021全年提升108%。翟宇博表示，“僅考慮企業自身減碳是不夠的，還要推動全產業鏈伙伴協同減碳。在碳減排進程中，仍面臨許多挑戰，比如碳減排量積累的抵銷，仍缺少標準和整體價值閉環的流程，這需要行業合力找到最佳解決方案。”
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