撰文|小不董

編輯|李信馬

題圖|IC Photo

7月9日，已退市的滴滴在官網公布2023年一季度經營及財務情況，總體看來表現良好。

2023年一季度滴滴實現總收入427.1億元（人民幣，下同），較2022年同期的358.5億元增長19.1%。其中，中國出行業務實現總收入390.5億元，同比增長18.7%；國際化業務實現總收入16.9億元，較2022年同期的12億元增長40.7%；其他業務實現總收入19.7億元，同比增長12.4%。

今年一季度，滴滴核心平臺總交易額(GTV)達到727.1億元，同比增長24.1%。其中，中國出行業務GTV達到589.5億元，同比增長22.6%；國際化業務GTV達到137.5億元，同比增長30.7%。

由于中國網約車業務司機收入的增加和司機激勵措施的增加，收入成本從2022年一季度的300億元增長21.5%至今年一季度的365億元。

但人事相關的薪酬費用減少，包括基于股票的薪酬，使得運營費用從去年同期的17億元下降至今年的16億元，研發費用從去年同期的25億元下降9.9%至今年的22億元；銷售費用從去年同期的25億元下降16.7%至21億元；一般及行政費用為21億元，而上年同期為102億元。

歸屬于股東的滴滴凈虧損為11.6億元，而去年同期這個數字是162.76億元。

圖片來源：滴滴2023年第一季度財報

今年1月16日，滴滴出行對外宣布，即日起恢復“滴滴出行”的新用戶注冊。自上架以來，滴滴業務持續恢復，已然走上了“快車道”。

6月25日，滴滴發布數據顯示，端午假期3天的訂單同比2022年漲幅近六成。自端午假期前一天開始至假期結束，超155萬用戶下載滴滴出行App，超5000萬人領取使用滴滴567、異地商旅等出行優惠。

乘客的出行安全是網約車行業的重中之重，這就離不開對司機師傅權益的保障，而收入就是權益保障的頭等大事。去年，滴滴就已率先落實交通運輸新業態平臺企業抽成“陽光行動”、上線“透明賬單”，支持司機師傅通過滴滴車主App收入報告查看每筆訂單的收入、抽成以及其他獎勵收入。

為切實保障新業態勞動者合作權益，滴滴在今年6月份推又出了“橙意保護計劃”，升級網約車司機師傅三大保障。即以賬單清晰透明、完善分配制度來夯實收入保障，在安全、誤工、醫療、養老等方向上豐富權益保障，從福利關懷、職業服務、組織歸屬、協商溝通等方面來探索發展保障。

王者歸來之后，滴滴不僅主營業務迅速“回血”，并在不斷探索業務上的新增量。

在自動駕駛領域，今年4月13日的滴滴自動駕駛開放日上，滴滴出行CTO兼自動駕駛CEO張博介紹，目前最新版的滴滴出行App已可在上海、廣州的指定區域內，實現混合派單。起終點均在區域內的訂單，用戶能在滴滴App上直接看到“自動駕駛”選項并叫車。首款自動駕駛的量產車型計劃于2025年接入滴滴共享出行網絡，實現全天候、規模化的混合派單。在活動中，滴滴自動駕駛發布了首個自動駕駛自動運維中心，以及首款未來服務概念車DiDi Neuron。

圖片來源：IC Photo

最近的世界新能源新材料大會上，滴滴自動駕駛卡車KargoBot負責人韋峻青出席大會，并現場首次展示了KargoBot研發的L4級新能源自動駕駛卡車。

在貨運領域，7月3日，滴滴貨運“快送”業務也正式接入順豐同城，這是繼達達、閃送、UU跑腿后，滴滴快送接入的第四家行業服務商。目前，滴滴快送在全國開通服務的城市已增至300多個。用戶登錄最新版滴滴App或小程序的“滴滴快送”和“送貨/搬家”入口，以及滴滴貨運小程序，就可以看到“快送”服務。

圖片來源：滴滴出行小程序

除了穩步恢復國內業務外，滴滴出行還展現了擴張國外業務的野心，就如財報中說到的：“我們繼續關注拉丁美洲的巴西和墨西哥等主要市場。2023年第一季度，由于增長計劃投資減少，營銷費用和激勵措施暫時減少。我們計劃在2023年剩余時間內進?步加大對國際業務增長的投資，繼續探索新的移動產品，并有選擇地擴展到新市場。”