DoNews 12月1日消息 “現在這里有一輛曾被認為是不可能實現的車，專家們都說它永遠不會被制造出來?！北本r間12月1日凌晨4點，特斯拉得州超級工廠，公司CEO埃隆?馬斯克開啟了這款“不可能的”Cybertruck賽博皮卡的首批交付。S3XY系列之后，Cybertruck賽博皮卡讓特斯拉再一次證明了其無人能及的產品力。它是對車輛機械架構和生產方法的徹底重新思考，是車輛制造工藝全面創新的代表作，是未來。

它采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，堅固耐用的同時可以適應各種路況；具備4990千克的牽引力，可以拉動一頭非洲象；可以裝載1.13噸的貨物；零百公里加速僅需2.7秒，超越了保時捷911，最高時速209公里；通過線控轉向和后輪轉向，獲得跑車級的操控性和優于大多數轎車的轉彎半徑。

據三方機構統計，目前Cybertruck賽博皮卡的訂單量已經超過200萬。皮卡是一個非常龐大的市場，2022年，全球皮卡銷量超過565萬，其中北美市場（主要是美國）是最大的皮卡車市場，年銷售超270萬。

Cybertruck賽博皮卡的后驅版、全驅版以及野獸般目前美國官網售價顯示為49,890美元、68,890美元和96,390美元。未來基金聯合創始人兼管理合伙人加里·布萊克指出，由于皮卡占據美國汽車市場 20% 的份額，2022 年的總銷量為 270 萬輛，特斯拉未來的銷量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長——他預計特斯拉 2024 年的銷量將增長 53%。

Cybertruck賽博皮卡的第一大記憶點就是安全，這也是特斯拉所有車型設計的首要原則。特斯拉為其打造的全新合金材質，讓它抵抗住了湯姆遜沖鋒槍掃射的“暴力實驗”，沒有一顆子彈射入乘員艙；裝甲玻璃可抵御時速 112 公里/小時的棒球或四級冰雹（直徑在2.5厘米-5厘米的冰雹）的沖擊；它的超低重心讓它不易側翻。

Cybertruck賽博皮卡的車身也同樣使用了一體壓鑄技術，這一技術最早被特斯拉應用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超級工廠應用的6000噸級壓鑄機，在焊接流程中大大簡化了Model Y車型后底板的連接工藝，使車身焊點和涂膠量都大幅降低，將原本需要70多個零件焊接件組成的后底板一次壓鑄成型。在提高生產效率的同時，這一技術也有助于提高車身的抗碰撞能力，提高車輛安全性。

發布會最戲劇性的場景莫過于1/4英里加速賽，Cybertruck賽博皮卡直接干翻保時捷911，更絕的是，鏡頭視角切換，人們發現Cybertruck賽博皮卡身后還拖著另一臺911。在特斯拉賽博皮卡Cybertruck之前，沒人會將如此優異的性能表現和印象中憨厚笨重的皮卡聯系在一起。這樣的性能離不開特斯拉優異的三電技術，從S3XY全系車型到如今的Cybertruck賽博皮卡，特斯拉每款車都擁有比同級別更強的速度和性能。馬斯克做電動車的目標始終是讓每個人都能開上電動車，不讓價格成為人們選擇好產品的阻礙。Cybertruck賽博皮卡后輪驅動版定價49,890美元。