DoNews3月23日消息，澎湃新聞報道，3月22日，極兔速遞環球有限公司（極兔速遞，1519.HK）披露2023年度業績。2023年收入約88.49億美元，同比增長21.8%；年內虧損約11.56億美元，上年同期溢利約15.73億美元，同比轉虧。

其中全年毛利和經調整稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）首次轉正，分別為4.73億美元和1.47億美元。值得注意的是，中國市場毛利和經調整EBITDA均首次轉正。

不過，能否實現長期盈利也是市場關注的重點。據此前招股書顯示，2020年至2022年三年，極兔營收一路上漲，其中2022年營收達72.67億美元，同比增近50%。

2020年至2022年極兔凈利潤分別為-6.64億美元、-61.92億美元以及15.73億美元。極兔在招股書中稱，2020年及2021年產生凈虧損，主要是由于進入中國市場產生的成本以及2022年繼續努力擴大市場份額及擴展至新市場。

而2022年產生凈利潤，主要是由于按公允價值計入損益的金融負債的公允價值收益。

J&T極兔速遞是一家全球綜合物流服務運營商，創立于2015年，快遞網絡覆蓋印度尼西亞、越南、馬來西亞、中國等13個國家。去年10月27日，極兔速遞（1519.HK）在港交所掛牌上市。

整體來看，極兔速遞去年共計處理188億個包裹，同比增長29%。分市場來看，極兔在東南亞、中國以及新市場包裹件量同比分別增長近三成、近三成以及超三倍。此外，極兔在上述三個市場的占有率和收入均同比有所增長。

截至3月22日收盤，極兔速遞（1519.HK）報11.42港元/股，漲1.06%。

中國市場首次盈利

收入占比最高的中國市場方面，極兔去年表現亮眼。

去年中國市場收入同比增長27.7%至52.29億美元。收入占比提高2.7個百分點至59.1%。按包裹量計，市場份額為11.6%，同比提升0.76個百分點，成為中國市場第六大快遞公司。

值得注意的是，極兔去年在中國市場實現了突破，毛利和經調整EBITDA均轉正。此外，在2023年中國快遞行業競爭激烈、行業價格同比出現較大降幅的情況下，極兔的單票收入較前一年保持穩定，單票收入為0.34美元。

財報指出，主要源于公司優化了不同電商平臺包裹量結構，獲取更多優質客戶，同時逆向件和散單件占比逐步提升，進一步穩定了公司的整體單票快遞收入。

與此同時，極兔在中國市場的單票快遞成本持續下降，從2022年的0.40美元下降到2023年的0.34美元。

澎湃新聞了解，2023年底極兔速遞在組織架構以及人事任命方面進行了調整，為了精細化運營，將集團和中國業務劃開管理。

中國區將迎來首位CEO，由極兔創始團隊成員、原集團市場營銷部總監劉偉擔任，負責國內市場快遞業務，向極兔速遞集團執行總裁樊蘇洲匯報。

據了解，此前中國區沒有CEO，由集團執行總裁樊蘇洲負責。澎湃新聞記者今年1月初還從一位極兔內部人士方面獨家獲悉，2023年底劃分中國區之后，樊蘇洲和后軍儀重心放在海外管理，計劃進軍新的海外市場。

此外，2023年中國區實現盈利，年底對國內的組織架構進行了調整，拆分合并了一些部門，部分和業務關聯度不大的，拆出去做子公司。

對于去年底的組織調整，樊蘇洲在當晚的業績電話會上進一步回應稱，過去極兔集團和中國的業務是同一個管理團隊，團隊在過去4年花了很多精力在中國，去年中國市占率做到了11.6%、EBITDA層面實現扭虧為盈，是里程碑的一年。

另外團隊認為中國市場需要像其他12個國家一樣獨立發展，并且想把集團更多的精力放到全球去，因此做了上述調整。

計劃今年實現新市場EBITDA層面的盈利

東南亞市場方面，極兔已連續4年市場占有率排名第一。據財報顯示，去年收入同比增長10.56%至26.33億美元，平均單票成本也穩步下降，從2022年的0.76美元降低到2023年的0.67美元。

在新市場方面，極兔自2022年進入中東、北非和拉美的新市場，當前所在市場的網絡覆蓋率超95%，市場份額從2022年的1.6%提升到2023年的6.0%，全年收入同比增長299.7%至3.27億美元。