DoNews3月29日消息，紅星資本局報道，近段時間，有盒馬全職員工在社交媒體表示，被盒馬要求轉(zhuǎn)為外包員工，和第三方簽訂勞務協(xié)議，取消五險一金。同時，部分城市的盒馬門店閉店，導致門店貨柜空置。

3月28日，有已離職的前員工告訴紅星資本局，自己于3月9號接到盒馬發(fā)來的解除勞動合同通知書。27日，該前員工已向所在地區(qū)的勞動人事爭議仲裁委員會提起勞動仲裁，并將于4月中旬就經(jīng)濟補償金發(fā)生的勞動爭議進行仲裁。對此，盒馬方面回應紅星資本局稱，只針對計件員工，解決歷史遺留問題，遵循自愿原則。

3月6日，多位律師均告訴紅星資本局，若盒馬要求在職員工自動離職、簽署第三方勞務協(xié)議、不繳納五險一金屬實，是不合法的。其中一位律師表示，如果企業(yè)要求提前終止勞動合同，或合同到期后不續(xù)約，應按勞動法賠償。

盒馬要求門店員工轉(zhuǎn)簽三方公司

不繳納五險一金，沒有13薪等福利

3月6日，一位在武漢盒馬工作了三年多的員工告訴紅星資本局，他在今年春節(jié)結(jié)束后接到通知，要求門店員工主動離職，轉(zhuǎn)為和第三方公司重新簽署勞務協(xié)議。

該員工稱，一開始人事并未告知新簽合同的區(qū)別，談話間讓員工感覺只是換份合同，不繳納五險一金還能每個月多到手一些工資。在他的詢問下才知道，新合同并非與之前的寧波上嘉弘昇物流有限公司武漢分公司簽署，而是和第三方公司簽署。另外，新合同并非勞動合同而是勞務協(xié)議，不繳納五險一金，也沒有之前合同中的13薪、5天年假、節(jié)假日三倍加班工資等福利。

在他拒絕自愿離職后，被公司調(diào)崗至新門店，距離其工作了三年多的原門店駕車距離20公里左右。因為堅持在原門店打卡上班，他稱自己在系統(tǒng)已經(jīng)曠工3天，按照規(guī)定，可以被直接開除。目前，其所在門店部分員工已經(jīng)轉(zhuǎn)為第三方勞務協(xié)議。

也有就職于其他城市的盒馬全職員工表示，之前的勞動合同也是與寧波上嘉弘昇物流有限公司的分公司簽署。

資料顯示，寧波上嘉弘昇物流有限公司是一家以從事裝卸搬運和倉儲業(yè)為主的企業(yè)。據(jù)其母公司上嘉集團官網(wǎng)，2016年1月，上海朱橋倉開展盒馬鮮生全國首店（金橋店）常溫B2B商品配送服務；2018年10月，上嘉物流成為盒馬鮮生全國倉配服務商；2020年10月，成為阿里MMC物流合作伙伴。

對于是否要求門店員工轉(zhuǎn)為第三方外包，3月28日，盒馬方面回應紅星資本局：只針對計件員工，解決歷史遺留問題，遵循自愿原則。

紅星資本局了解到，盒馬門店員工分為前場、后場員工。其中，后場員工工資主要為計件制，改為勞務協(xié)議后，也將取消底薪。

盒馬所謂的歷史遺留問題，指的是早期員工為全職員工，后續(xù)改為招聘第三方勞務員工或臨時員工。前述盒馬員工也表示，因為自己入職早，才是全職交社保，2022年底后的新同事多為小時工或第三方零工。

此外，盒馬部分城市有門店近期出現(xiàn)閉店及貨柜空置，包括大連、武漢等地。3月6日，盒馬方面回應紅星資本局，由于物業(yè)合同到期、個別商場不景氣等原因，今年上半年盒馬鮮生將正常進行尾部門店汰換，在全國范圍內(nèi)關(guān)閉6-7家門店，并在附近尋找更優(yōu)秀的物業(yè)，承接消費需求。

律師解讀：若屬實，不合法

多位律師均告訴紅星資本局，若盒馬要求在職員工自動離職、簽署第三方勞務協(xié)議、不繳納五險一金屬實，是不合法的。

北京市春林律師事務所解川律師解釋，除非員工自愿同意，否則可以拒絕離職、簽署勞務協(xié)議。如果企業(yè)要求提前終止勞動合同，或合同到期后不續(xù)約，應按勞動法賠償。

解川解釋稱，勞動合同和勞務協(xié)議并不相同。簡單來說，勞務協(xié)議的關(guān)系更為松散，類似于小時工/臨時工等關(guān)系，用工方對勞務提供者的權(quán)利與義務都更少。而勞動關(guān)系是身份隸屬關(guān)系，有管理與被管理的屬性，因此單位要對員工承擔更多的義務與責任。勞務關(guān)系屬于普通民事關(guān)系，雙方地位平等，不存在隸屬關(guān)系。因此，除協(xié)議約定外，不存在一方對另一方有特定義務責任的問題。

不過，即便簽署了勞務協(xié)議，如果最后認定為勞動關(guān)系，不繳納五險一金以及不支付加班費都是違法的，可以申請勞動仲裁或?qū)で蠓杀Ｗo。