DoNews2月27日消息，據汽車像素等多個媒體報道，奔馳中國26日啟動裁員，裁員比例約為 15%。本輪裁員主要涉及銷售、汽車金融兩個體系，公司主體主要是梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、梅賽德斯-奔馳汽車金融有限公司，研發體系暫未涉及。

被裁員工除了可以獲得 N+9 的賠償外，如果未來兩個月沒有入職新公司，奔馳中國還會為其額外發放 3 月和 4 月的工資。這意味著，奔馳中國最高的賠付相當于 N+11。

一位接近奔馳中國的人士表示，這次是 “普裁”，銷售、金融兩家公司幾乎每個部門都參與了。被裁的員工中，大比例是 “無固定期限” 勞動合同的雇員。

按照奔馳中國的傳統，員工首次簽約的合同期限一般是簽三年，第一次續簽的合同期限一般是兩年，再次續簽，會簽訂無固定期限的勞動合同。這意味著，很多被裁員工，都在奔馳中國工作了五年以上。

對于奔馳中國各個板塊的員工而言，裁員的消息從去年下半年開始流傳。公布裁員的前一天，2 月 25 日，奔馳中國剛剛開完 Town Hall（員工大會），梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松親自到場主持。一位參與的員工表示，會上雖然沒有明確提及裁員，但對于將發生的事情，大部分員工已有心理準備。

就在一周之前，2 月 20 日，奔馳發布了 2024 財年業績報告，全年營收為 1456 億歐元（約合人民幣 11126 億元），同比下降 4.5%；息稅前利潤（EBIT）為 136 億歐元（約合人民幣 1035 億元），同比下降 31%；凈利潤 104 億歐元（約合人民幣 794 億歐元），同比下降 28%。

對于業績的下滑，奔馳解釋稱，主要是因為銷量減少，尤其在中國市場。2024 年奔馳在華銷量為 71.4 萬輛，同比下滑 6.7%。中國是奔馳的最大單一市場，這導致其全球銷量同比下降 3% 至 198.3 萬輛。

銷量的下滑影響了奔馳中國區域的財務表現。2024 年，奔馳在中國的營收為 231.39 億歐元（約合人民幣 1759 億元），同比下降 8.5%。

奔馳預計業績和財務的壓力，還會持續數年，因此至少在 2027 年之前，會持續推進固定成本的削減舉措。

財報會上，康林松稱，“為了確保公司的競爭力，我們正在采取措施，使公司更快、更精簡、更強大。” 裁員即是舉措之一，除了中國區域，奔馳也會在其他國家和地區推進裁員。