DoNews4月9日消息，近日雅迪公布2024年業(yè)績(jī)預(yù)告，全年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)在12億—14億元，與一年前2023年凈利潤(rùn)26.4億元相比，近乎腰斬的下滑幅度，無(wú)疑給市場(chǎng)投下了一顆重磅炸彈。

回溯至2024年上半年財(cái)報(bào)，雅迪的總營(yíng)收為114.25億元，相較2023年同期銳減26.39億元，同比下降了15.4%，這一跌幅創(chuàng)下了近九年來(lái)營(yíng)收的最大記錄。凈利潤(rùn)也未能幸免，降至10.34億元，同比下滑了12.9%。銷量數(shù)據(jù)更是令人擔(dān)憂，電動(dòng)自行車和電動(dòng)踏板車總銷量從2023年上半年的821.07萬(wàn)臺(tái)驟降至638.26萬(wàn)臺(tái)，同比下滑了22.26%。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的業(yè)績(jī)曲線來(lái)看，盡管雅迪的總營(yíng)收從2020年的193.6億元攀升至2023年的347.63億元，但增長(zhǎng)步伐已經(jīng)明顯放緩，凈利潤(rùn)的增幅更是起伏不定，2023年便已初現(xiàn)下滑端倪。這一連串冰冷的數(shù)字，無(wú)一不在訴說(shuō)著雅迪如今面臨的嚴(yán)峻業(yè)績(jī)困境。

雅迪在公告中明確指出了業(yè)績(jī)下滑的兩大主因。一方面，分銷商去庫(kù)存周期導(dǎo)致電動(dòng)兩輪車銷量大幅下滑。隨著市場(chǎng)飽和和消費(fèi)者需求的變化，分銷商面臨著巨大的庫(kù)存壓力，為了回籠資金，不得不采取降價(jià)促銷等手段，這直接導(dǎo)致了雅迪產(chǎn)品銷量的下滑。

另一方面，為順應(yīng)即將于2025年9月1日實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，雅迪不得不采取降價(jià)策略，加速清理不符合新規(guī)的舊款車型庫(kù)存。這一舉措雖然有助于企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)，但卻直接導(dǎo)致部分產(chǎn)品銷售價(jià)格降低，利潤(rùn)空間被嚴(yán)重壓縮。

回顧行業(yè)發(fā)展歷程，國(guó)家監(jiān)管政策的每一次調(diào)整，都如同在平靜湖面投入巨石，激起千層浪。雅迪曾借助“老國(guó)標(biāo)”替換潮，憑借大膽激進(jìn)的擴(kuò)張策略，迅速搶占市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展。

然而，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，如今面對(duì)“新國(guó)標(biāo)”嚴(yán)苛的防火阻燃性能要求，以及強(qiáng)制加裝通信定位、安全監(jiān)測(cè)等功能配件的規(guī)定，雅迪卻陷入了舊款車型大量積壓、生產(chǎn)改造成本飆升的兩難境地。庫(kù)存如同高懸的達(dá)摩克利斯之劍，隨時(shí)可能落下，斬?cái)嗥髽I(yè)的利潤(rùn)生命線。

2024年，雅迪仿佛陷入了一個(gè)四面楚歌的困境。除了政策調(diào)整和庫(kù)存壓力外，全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的低迷、消費(fèi)者消費(fèi)意愿的下降、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及品牌形象的固化等多重因素相互交織，讓這個(gè)行業(yè)王者舉步維艱。