文/DoNews 許蕓

2025年的中國(guó)車市，掀起了智能化熱潮，車企紛紛發(fā)布智能化戰(zhàn)略和解決方案，大喊智駕平權(quán)，將高階智駕技術(shù)下放到平價(jià)車型上。

對(duì)此，騰訊智慧出行副總裁、負(fù)責(zé)人鐘學(xué)丹對(duì)DoNews表示，建立在安全的基礎(chǔ)上，這是智能駕駛長(zhǎng)期發(fā)展的必然方向。

而這場(chǎng)關(guān)于汽車智能化的比拼，不僅是車企從白熱化競(jìng)爭(zhēng)中突圍的關(guān)鍵所在，也是相關(guān)服務(wù)企業(yè)“秀肌肉”的良機(jī)。

“從技術(shù)本身來(lái)講，不管是組合智能駕駛還是輔助智能駕駛，可能平時(shí)的叫法不一樣，但背后所帶來(lái)的變化是今天端到端智駕技術(shù)已經(jīng)成為主流。這意味著，我們?cè)谀Ｐ偷挠?xùn)練和基礎(chǔ)上會(huì)比原來(lái)需要更大的算力支持，同時(shí)我們對(duì)數(shù)據(jù)有更高的要求。同時(shí)，也意味著車企、科技公司都需要大量計(jì)算的資源、數(shù)據(jù)處理的支持包括網(wǎng)絡(luò)、存儲(chǔ)的一些點(diǎn)。”鐘學(xué)丹進(jìn)一步對(duì)DoNews表示。

在鐘學(xué)丹看來(lái)，騰訊通過(guò)對(duì)這些基礎(chǔ)能力和基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化，可以幫助主機(jī)廠、科技公司等在這方面的技術(shù)進(jìn)化上實(shí)現(xiàn)更快地發(fā)展。

雖然騰訊并不參與造車，但騰訊在汽車產(chǎn)業(yè)卻從未缺席。

“我們始終堅(jiān)持自己的定位——不造車，但全力協(xié)助車企造好車、賣好車，助力用戶用好車，做汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的數(shù)智化助手。”在4月22日于上海舉辦的2025 TIME DAY·騰訊智慧出行技術(shù)開(kāi)放日活動(dòng)上，騰訊集團(tuán)高級(jí)執(zhí)行副總裁、云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群CEO湯道生強(qiáng)調(diào)。

面向汽車產(chǎn)業(yè)，騰訊以“混元大模型+先進(jìn)開(kāi)源模型”的多模型策略，在AI基礎(chǔ)能力層、AI開(kāi)發(fā)與應(yīng)用平臺(tái)層、AI場(chǎng)景化應(yīng)用層全面布局，保持汽車云服務(wù)市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

據(jù)湯道生介紹，目前，騰訊已經(jīng)為100多家車企和出行科技企業(yè)提供云服務(wù)，其中，有30多家使用了騰訊的海外云服務(wù)；汽車公有云增速位居行業(yè)第一，是市場(chǎng)平均增速的兩倍；智能汽車產(chǎn)品搭載量超過(guò)1500萬(wàn)輛車。

圖源：騰訊

會(huì)上，騰訊宣布面向汽車行業(yè)升級(jí)全棧AI能力，涵蓋了AI基礎(chǔ)設(shè)施（AI Infra）、AI開(kāi)發(fā)與應(yīng)用平臺(tái)（AI Platform）及AI場(chǎng)景化應(yīng)用（AI Application），幫助汽車行業(yè)從模型開(kāi)發(fā)、模型部署再到模型應(yīng)用，全面用好AI工具箱，打造好用的AI。

湯道生表示，“高性能算力、精準(zhǔn)數(shù)據(jù)閉環(huán)、快速迭代的AI模型，是汽車智能化的三大底層要素。騰訊以云和圖為基礎(chǔ)，推動(dòng)‘車云一體’戰(zhàn)略，幫助車企打造高效、合規(guī)的數(shù)據(jù)閉環(huán)，助力構(gòu)建覆蓋車企駕駛研發(fā)、生產(chǎn)制造、用戶服務(wù)全鏈路的智能化底座。”

當(dāng)前，新能源汽車的國(guó)內(nèi)零售滲透率已突破了50%，隨著新能源汽車時(shí)代的到來(lái)，汽車的核心技術(shù)變?yōu)槿娂夹g(shù)、高階智駕，中國(guó)企業(yè)占據(jù)了領(lǐng)先地位，并吹響了出海號(hào)角，不在少數(shù)的車企將海外市場(chǎng)所占自身銷量的比重目標(biāo)設(shè)定在了50%。

而騰訊在海外的布局，將成為車企出海的助力。當(dāng)前，騰訊已在全球范圍運(yùn)營(yíng)21個(gè)地理區(qū)域，56個(gè)可用區(qū)，擁有3200個(gè)加速節(jié)點(diǎn)，可以為遍布全球的智能汽車，提供高質(zhì)量的就近接入服務(wù)。車企也可以在同一朵云下，為各國(guó)用戶提供服務(wù)，降低運(yùn)維成本。

為響應(yīng)很多中國(guó)企業(yè)出海需求，騰訊云正加大海外布局，宣布將新建位于沙特的首個(gè)中東數(shù)據(jù)中心、印尼的第三個(gè)數(shù)據(jù)中心和日本的第三個(gè)數(shù)據(jù)中心。目前，騰訊已經(jīng)助力30多家車企和出行科技公司提供海外云服務(wù)。

比如，比亞迪把全球多個(gè)地區(qū)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)搬到了騰訊云上，通過(guò)騰訊在新加坡、美國(guó)、東京、雅加達(dá)、圣保羅等地的節(jié)點(diǎn)，落地?cái)?shù)字化業(yè)務(wù)系統(tǒng)。比亞迪遍布全球的員工和上下游渠道商，則使用騰訊會(huì)議進(jìn)行全球協(xié)同，連接六大洲、30多個(gè)工業(yè)區(qū)，每個(gè)月要在騰訊會(huì)議上開(kāi)一萬(wàn)多場(chǎng)跨國(guó)會(huì)議，無(wú)論是車型項(xiàng)目組會(huì)議、供應(yīng)鏈上下游溝通、渠道經(jīng)銷商培訓(xùn)、高管匯報(bào)等各類會(huì)議都在騰訊會(huì)議上召開(kāi)，騰訊會(huì)議的17種語(yǔ)言翻譯能力，大幅提升了跨國(guó)、不同語(yǔ)言之間的溝通效率，助力比亞迪全球業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)。

騰訊集團(tuán)副總裁、騰訊智慧出行總裁鐘翔平表示：“AI技術(shù)的深度應(yīng)用，正在逐步改變汽車市場(chǎng)原來(lái)‘大魚吃小魚’的傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，讓能夠掌握技術(shù)趨勢(shì)、通過(guò)創(chuàng)新獲得先機(jī)的‘快魚’，有更大機(jī)會(huì)搶占新市場(chǎng)、吃掉‘慢魚’。騰訊希望幫助汽車企業(yè)更快、更好的應(yīng)用AI，助力車企以更高效的用戶服務(wù)、技術(shù)創(chuàng)新和組織協(xié)同，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中鞏固自身的護(hù)城河。