撰文｜小不董

編輯｜李信馬

注：本文圖片來(lái)源于奇瑞汽車?

美國(guó)汽車工程師、發(fā)明家亨利?福特曾說(shuō)：“如果說(shuō)成功有什么秘訣的話，那就是理解他人的立場(chǎng)，同時(shí)從自己和他人的角度來(lái)考慮問(wèn)題。”這句話放在汽車工業(yè)的語(yǔ)境中，恰是對(duì)“安全駕駛”本質(zhì)的深刻注解——當(dāng)金屬機(jī)械在公路上以時(shí)速百公里飛馳，車輪下承載的不僅是駕駛者的個(gè)體安危，更是無(wú)數(shù)家庭的幸福期待。

一組觸目驚心的數(shù)據(jù)始終懸在行業(yè)頭頂：2023年中，我國(guó)交通事故年均發(fā)生數(shù)約25.5萬(wàn)次；交通事故死亡人數(shù)6萬(wàn)余人次。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)平均每8分鐘就有1人因車禍?zhǔn)ド＿@些冰冷的數(shù)字背后是數(shù)十萬(wàn)份難以愈合的傷痛。自汽車駛上公路的第一天起，“安全”就如同影子般與速度相伴相生，成為橫亙?cè)谛袠I(yè)發(fā)展與人類生存之間的永恒課題。

當(dāng)汽車從奢侈品變?yōu)榍Ъ胰f(wàn)戶的出行標(biāo)配，車企對(duì)安全的考量早已超越技術(shù)范疇，演變?yōu)橐环N沉甸甸的社會(huì)責(zé)任。從豪華車企到國(guó)民品牌，一場(chǎng)關(guān)于“守護(hù)生命”的無(wú)聲競(jìng)賽正在全球汽車工業(yè)鏈上展開(kāi)——而在這場(chǎng)競(jìng)賽中，奇瑞汽車以“安全即底線”的造車哲學(xué)，走出了一條獨(dú)具特色的突圍之路。

01.

安全基因解碼

“造車不僅是技術(shù)活，更是良心活”，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍的這句話在5月13日蕪湖舉辦的“奇瑞汽車安全之夜”上，被詮釋為可量化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

作為亞洲最大的碰撞安全試驗(yàn)室，奇瑞龍山試驗(yàn)中心見(jiàn)證著每一款車型的“成人禮”：超67種場(chǎng)景碰撞、超7500次模擬仿真測(cè)試、超100次實(shí)車碰撞——這是奇瑞定義的“安全準(zhǔn)入門檻”。

而基于此誕生的“守護(hù)者”智慧安全系統(tǒng)，更將安全防護(hù)拓展至全級(jí)別車身、全場(chǎng)景駕馭、全維度守護(hù)三大維度：

• 全級(jí)別車身安全：從小車到大車，全系標(biāo)配shotgun結(jié)構(gòu)。小螞蟻以同級(jí)唯一全鋁籠式車身實(shí)現(xiàn)“安全平權(quán)”，旗艦車型風(fēng)云A9L則以720度籠式座艙、9氣囊標(biāo)配，將奇瑞“理工男”的偏執(zhí)注入每一寸鋼材；

• 全場(chǎng)景駕馭安全：風(fēng)云A9L搭載的獵鷹700駕駛輔助系統(tǒng)，依托AI算法實(shí)現(xiàn)智能預(yù)判；星紀(jì)元ES的800V碳化硅高壓平臺(tái)，百公里加速3.7秒同級(jí)第一；越野車型的一體式內(nèi)高壓大梁，將車身化作“陸地堡壘”；

• 全維度守護(hù)安全：鎖子甲電池結(jié)構(gòu)歷經(jīng)超國(guó)標(biāo)測(cè)試，碰撞2ms自動(dòng)斷高壓電（領(lǐng)先行業(yè)50倍）；健康關(guān)懷上的“雙純凈”座艙，以零異味、零苯、零甲醛重新定義健康出行；全鏈路量子通訊加密，則為智能時(shí)代的信息安全加上“防盜門”。

02.

從實(shí)驗(yàn)室到真實(shí)戰(zhàn)場(chǎng)

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞以連續(xù)5小時(shí)的“硬碰硬”測(cè)試，將安全從數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可感知的震撼。以基于這套嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)打造的風(fēng)云A9L為例——通過(guò)“鐵人三項(xiàng)”與“雙車對(duì)撞”兩大極端測(cè)試，直觀展現(xiàn)了卓越的安全實(shí)力。在“鐵人三項(xiàng)”測(cè)試中，同一臺(tái)風(fēng)云A9L連續(xù)挑戰(zhàn)多重極端環(huán)境和事故場(chǎng)景：先是駛?cè)肷疃冗_(dá)400mm（超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)4倍）的涉水區(qū)域；

緊接著以40km/h的速度、40mm重疊量完成刮底試驗(yàn)；

最后以55km/h的時(shí)速（速度超出行業(yè)常規(guī)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)2.95-3.36倍）進(jìn)行中心柱碰。

歷經(jīng)三重考驗(yàn)后，車輛動(dòng)力系統(tǒng)完整，電池包無(wú)泄漏且絕緣電阻穩(wěn)定在500Ω/V以上。從“對(duì)標(biāo)國(guó)標(biāo)”到“主動(dòng)加碼”，風(fēng)云A9L用極限測(cè)試將安全冗余轉(zhuǎn)化為用戶實(shí)實(shí)在在的安心保障。

風(fēng)云A9L經(jīng)鐵人三項(xiàng)測(cè)試

而在超越國(guó)標(biāo)的雙車對(duì)撞測(cè)試中，風(fēng)云A9L與星紀(jì)元ES以相對(duì)120km/h時(shí)速撞擊，碰撞瞬間，車輛A、B、C柱未發(fā)生結(jié)構(gòu)失效，乘員艙保持完整。同時(shí)，座椅安裝點(diǎn)正常、安全帶卡扣可正常解鎖、雙閃及時(shí)開(kāi)啟、車門仍保持可單手開(kāi)啟、氣囊正常彈開(kāi)，對(duì)假人形成有效保護(hù)，并為救援爭(zhēng)取了時(shí)間。此外，車輛的油箱與電池也保持結(jié)構(gòu)完整，實(shí)現(xiàn)無(wú)泄漏、無(wú)冒煙、無(wú)起火、無(wú)爆炸。

在奇瑞看來(lái)，安全的終極形態(tài)不僅是技術(shù)堆砌，更是一場(chǎng)“全民守護(hù)運(yùn)動(dòng)”。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)的“奇瑞守護(hù)者安全俱樂(lè)部”，將事故親歷者、安全從業(yè)者、公益?zhèn)鞑フ吣鄢伞耙苿?dòng)安全聯(lián)盟”：首批交付的AED急救設(shè)備，讓每輛奇瑞車成為“黃金四分鐘”的生命驛站；未來(lái)的“安全駕訓(xùn)營(yíng)”“開(kāi)放日”等計(jì)劃，則試圖將專業(yè)安全知識(shí)轉(zhuǎn)化為用戶的自救能力。

“讓五星安全遍布全球”，這句由奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍提出的目標(biāo)，背后是28年技術(shù)長(zhǎng)征的底氣：41款五星安全車型、累計(jì)1650萬(wàn)用戶、連續(xù)22年中國(guó)品牌乘用車出口第一的市場(chǎng)驗(yàn)證，早已讓“中國(guó)車·安全車”成為國(guó)際市場(chǎng)的共識(shí)。當(dāng)AI、低空經(jīng)濟(jì)等新技術(shù)重塑汽車屬性，奇瑞提前布局的全維安全防護(hù)體系，正為未來(lái)出行系上“雙保險(xiǎn)”。

結(jié)語(yǔ)

從福特的“換位思考”到奇瑞的“底線哲學(xué)”，汽車工業(yè)的本質(zhì)始終未變——技術(shù)可以迭代，標(biāo)準(zhǔn)可以升級(jí)，但對(duì)生命的敬畏永遠(yuǎn)是造車的“第一性原理”。當(dāng)奇瑞在碰撞實(shí)驗(yàn)室門前立下“守護(hù)石”，它守護(hù)的不僅是品牌的安全口碑，更是中國(guó)汽車走向全球的尊嚴(yán)與底氣。在電動(dòng)化與智能化的浪潮中，這樣的堅(jiān)守，比任何流量都更具穿透力。