DoNews7月25日消息，據《每日經濟新聞》報道，九識（蘇州）智能科技有限公司（以下簡稱：九識智能），因核心團隊中有多名人員具有京東物流背景，近期被多家媒體報道涉嫌侵犯京東知識產權。

相關知情人士向《每日經濟新聞》透露稱，九識智能的核心團隊包括創始人及CEO孔旗、聯合創始人朱偉鋮、聯合創始人兼法定代表人莊立，三人曾是京東無人車的創始班底。

據稱，2021年9月至10月，莊立、朱偉鋮、孔旗先后從京東物流離職。另外，還有至少10余名京東物流無人車及自動駕駛部門核心研發人員扎堆離職，加入九識智能。

針對此消息，7月25日，《每日經濟新聞》分別向九識智能和京東方面發去求證，京東回應稱，經過多方調查，京東已經掌握了大量九識智能相關侵權證據，已于2024年11月20日正式向公安機關報案。目前該案件正在調查中。截至記者發稿時，九識智能方面尚未做出回應。

天眼查信息顯示，九識智能成立于2021年8月10日，實際控制人為一家在境外注冊的Zelos Group Inc公司，對九識智能100%持股。由于該時間和其相關創始團隊從京東物流的離職時間高度重合，而被外界認為具有預謀性。

同時，2022年1月起，九識智能、飛馳公司申請大量無人車及自動駕駛領域專利。記者也從九識智能官方公眾號發文中看到，2022年2月，公司第一批九識無人車開始在公開道路上正式運營。據知情人士稱，上述專利發明人包含從京東物流離職的員工。記者就此向九識智能方面發去采訪求證，截至發稿時尚未獲得回應。

今年上半年，“員工離職一年內申請的發明創造是否侵權前公司”也一度引發業內爭議。

公開資料顯示，今年4月，九識智能完成1億美元B3輪融資交割，至此，其B輪融資全部完成，總金額近3億美元；6月，九識智能還曾登陸羅永浩“交個朋友直播間”，售賣E系列無人物流車。

記者了解到，京東物流在無人車領域的布局最早可以追溯到2016年，投入了一定量的研發資金，同時組建了近百人的研發團隊。2017年6月，京東配送機器人在中國人民大學等國內多所高校內順利完成首單配送任務；2018年京東配送機器人首次于北京進行公共道路運營；2020年京東物流無人配送車在武漢完成首單配送。

九識智能從公司成立到產品落地、商業化，是否違背了技術研發的周期性？其無人配送車等相關技術產品是否涉嫌侵犯京東知識產權？還需等待案件的進一步調查結果。

而針對上述信息及相關時間線、事件細節，《每日經濟新聞》記者向九識智能發去了采訪函，截至發稿時，九識智能并未回復。