DoNews9月8日消息，據(jù)鳳凰網(wǎng)汽車報(bào)道，日前，北京汽車集團(tuán)有限公司（1958.HK，以下簡(jiǎn)稱“北汽股份”）發(fā)布2025年中期業(yè)績(jī)顯示，2025年上半年，北汽股份收入823.98億元人民幣，同比下降12.6%；毛利119.21億元，同比下降32.2%；公司權(quán)益持有人應(yīng)占利潤(rùn)3.6億元，同比下降81.8%。這是2014年港股上市以來(lái)，北汽股份半年凈利潤(rùn)的歷史低值。

北汽股份公告稱，收入及毛利下降主要由于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)及銷量下降影影響。

銷量方面，公告顯示，2025年上半年，北京品牌、北京奔馳、北京現(xiàn)代及福建奔馳合計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)42.1萬(wàn)輛、整車零售42.7萬(wàn)輛；與2024年的45萬(wàn)輛、47.6萬(wàn)輛的產(chǎn)銷量相比，分別減少6.44%、10.29%。不過(guò)，北汽股份方面未公布具體各品牌的數(shù)據(jù)。

合資業(yè)務(wù)一直以來(lái)都是北汽股份主要的利潤(rùn)來(lái)源，北汽股份的利潤(rùn)長(zhǎng)期高度依賴北京奔馳。

北京現(xiàn)代自2018年來(lái)便持續(xù)性下滑，北京奔馳近年來(lái)在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的表現(xiàn)愈加疲軟。2024年，由于北京奔馳銷量下滑，北京現(xiàn)代持續(xù)虧損，北汽凈利大降近七成。

根據(jù)北汽股份今年3月公布的北京奔馳財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，北京奔馳2024年?duì)I業(yè)收入217.47億歐元，同比下降3.36%；除稅后溢利為24.43億歐元，與上年同期的29.99億歐元相比，減少5.55億歐元（約合人民幣43.57億元），下降18.5%。銷量方面，2024年北京奔馳銷量68.36萬(wàn)輛，同比下降7.3%，遠(yuǎn)超奔馳全球3%的跌幅。

盡管試圖通過(guò)降價(jià)優(yōu)惠等方式“自救”，但北京奔馳銷量表現(xiàn)仍未好轉(zhuǎn)。美銀證券今年5月曾發(fā)布研報(bào)稱，根據(jù)北汽股份今年首季業(yè)績(jī)推算，估算期內(nèi)持股51%的北京奔馳純利同比跌17%，銷量跌9%，主要由于激烈競(jìng)爭(zhēng)下加大折扣。

另一大合資品牌北京現(xiàn)代亦表現(xiàn)堪憂。北京現(xiàn)代在2016年達(dá)到年銷量116萬(wàn)輛的巔峰后，銷量連年下滑。2021-2024年，北京現(xiàn)代銷量分別為38萬(wàn)輛、27萬(wàn)輛、25萬(wàn)輛和15.42萬(wàn)輛。

面對(duì)北京現(xiàn)代每況愈下的市場(chǎng)表現(xiàn)，雙方股東近年來(lái)曾兩度注資“輸血”，其中2022年3月，北汽與現(xiàn)代達(dá)成協(xié)議，共同向北京現(xiàn)代增資約9.42億美元；最近一次則是2024年12月，北汽與現(xiàn)代共同向北京現(xiàn)代注資10.95億美元（約合80億元人民幣）。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩，是北汽旗下合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)失意的主要原因。

其中北京奔馳旗下新能源產(chǎn)品主要為EQ系列，但市場(chǎng)反響平平。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，北京奔馳EQE和EQE SUV兩款車型長(zhǎng)期月銷量維持在三位數(shù)，不足千輛。