DoNews10月27日消息，10月24日上午，在第十屆Unite開發(fā)者大會上，DoNews群訪了Unity中國副總裁肖蓓蓓，借以了解Unity中國在智能座艙方面的最新進展。肖蓓蓓向媒體分享了一些Unity中國在智能座艙領(lǐng)域的最新數(shù)據(jù)。

2024年的Unite開發(fā)者大會上，DoNews曾經(jīng)采訪過肖蓓蓓，當時她透露，有超過54家主機廠，150余款搭載Unity HMI（Human-Machine Interface，人機交互界面）的車型量產(chǎn)上市。

在短短一年多一點的時間之后，這個數(shù)字已經(jīng)增加到60家主機廠，300余款量產(chǎn)車型，涵蓋市面上95%以上的主機廠用戶，已經(jīng)實現(xiàn)了Unity中國當初所設(shè)立的目標。

當被問及在達成目標后，Unity中國下一步的愿景時，肖蓓蓓介紹到，由于整個汽車從設(shè)計到生產(chǎn)制造的流程，全生命鏈路非常長，因此Unity中國可以做的事情還有很多，包括去做汽車內(nèi)外飾的設(shè)計、輔助駕駛系統(tǒng)的仿真測試、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的數(shù)字孿生、車主APP的開發(fā)等等。

以下為問答內(nèi)容，有刪節(jié)。

關(guān)于車載游戲

問：在2025年的上海車展上，Unity中國成立了車載游戲中心，并將2025年稱之為車載游戲元年。而在本屆Unite開發(fā)者大會上，Unity中國在汽車生態(tài)專場會議上，也專門談及車載游戲這一塊。當前車載游戲仍處于早期階段，Unity中國是如何想要去推進這樣一個全新的使用場景的呢？

肖蓓蓓：在今年的9月份以及這次Unite大會上，Untiy中國跟理想汽車發(fā)布上線了一個Unity的車載應(yīng)用商店這樣戰(zhàn)略級的合作。

Unity中國認為，在車上玩游戲其實并不算是一個非常新鮮的體驗，但之前的這些車上玩游戲更多的方式是通過屏幕，手與屏幕的互動去玩像麻將、棋牌、消消樂這種簡單的交互游戲，或者是通過云游戲的方式。

但Unity中國認為，這種方式不是特別適合車載應(yīng)用場景，還是希望去做一些體驗上的提升。

Unity中國要做的第一件事情不僅僅是給主機廠提供適合車型的游戲，因為每一種車型可能屏幕數(shù)量不一樣，針對的使用人群也不一樣，像理想汽車主要針對家庭出行用戶，其車內(nèi)的屏幕也非常的多，主打的就是合家歡。

針對多屏這一特點，Unity中國選擇了一些適合于多屏游玩的游戲，并且結(jié)合理想汽車車內(nèi)的座椅、氛圍燈等各種硬件設(shè)施，還去做了效果上的聯(lián)調(diào)，結(jié)合杜比認證的車載音響，去打造非常沉浸式、游戲化的車內(nèi)體驗。

Unity中國之所以會去推進車載游戲這一使用場景，是因為車輛正在逐步演變?yōu)槌幼】臻g、工作空間之外的“第三生活空間”，而車載游戲是能夠比較好的賦予車主和車上成員情緒價值，給予其情感化體驗，將車上空間打造成為一個娛樂空間的應(yīng)用。

關(guān)于AI座艙

問：隨著AI的快速發(fā)展，現(xiàn)在智能座艙已經(jīng)與AI結(jié)合得越來越緊密，吉利今年推出AI座艙，并宣布今后將不再研發(fā)傳統(tǒng)的智能座艙，今年Unite開發(fā)者大會的重點也是AI，在AI智能座艙、AI ?Agent上車和AI+汽車這一塊，Unity中國有著怎樣的洞察？

肖蓓蓓：用AI來生成3D的應(yīng)用現(xiàn)在已經(jīng)是一個大的趨勢，也有很多的AI廠商在做這件事情。通過AI+3D，不僅能降本增效，還可以實現(xiàn)千人千面，常用常新的一些體驗。虛擬個人助理（Virtual Personal Assistant，VPA）當下已經(jīng)成為一個比較常見的應(yīng)用。

AIGC（Artificial Intelligence Generated Content，人工智能生成內(nèi)容）結(jié)合團結(jié)引擎特有的交互和視覺的表現(xiàn)，還可以聯(lián)動音樂、氛圍燈等，可以快速地生成一些適合于露營，放松模式下的逼真夢幻車內(nèi)場景空間，去增強用戶的沉浸式體驗和感受。

音樂數(shù)據(jù)的實時驅(qū)動，通過AI加上Unity引擎，就可以將音樂數(shù)據(jù)進行具象化，通過腳本程序化生成一些動態(tài)特效。也可以通過音頻的導(dǎo)入，分析，動效設(shè)計以及數(shù)據(jù)驅(qū)動的動畫，讓用戶界面形成相對來說流程化的可視化方式。

在團結(jié)引擎中，可以通過內(nèi)置一些音頻的分析庫，還有強大的腳本系統(tǒng)結(jié)合，去讓開發(fā)者創(chuàng)造一些獨特的可視化交互體驗。

關(guān)于智能座艙出海

問：現(xiàn)在中國新能源汽車正在積極走向海外，而智能座艙的國際化和當?shù)鼗彩瞧渲兄匾画h(huán)，在中國智能座艙出海這一方面，Unity中國做了哪些事情？

肖蓓蓓：智能汽車出海是國家的一個重要的戰(zhàn)略，對于Unity中國來講，技術(shù)層面相對來說會有一些差異化，因為國內(nèi)汽車座艙軟硬件的配置和海外汽車稍微有一些不同，包括法律法規(guī)也有差異化。

從引擎的底層架構(gòu)上來講，Unity中國會構(gòu)建兩套不同的技術(shù)架構(gòu)，一套面向國內(nèi)，一套面向海外的。同時在視覺UI的界面適配上，也會根據(jù)法規(guī)的不同做一些自適應(yīng)，或者做一些特殊的調(diào)整。

但是從整個智能化的趨勢來講，現(xiàn)在海外也是非常看重智能化的，Unity有很多全球的主機廠用戶，像奔馳、寶馬、本田、豐田等等，這些海外主機廠在看到智能化在中國這邊的普及和能力的提升后，也是非常緊密地跟隨。

面向這種國際主機廠來講，Unity中國會同時做國內(nèi)和海外的研發(fā)，提供兩套不同的架構(gòu)，去適應(yīng)適配他們的生產(chǎn)流程。

關(guān)于之后的愿景

問：Unity中國成功用差不多5年的時間，實現(xiàn)了95%以上的主機廠用戶覆蓋，接下來Unity中國該怎么走？

肖蓓蓓：在汽車領(lǐng)域Unity中國還是有很大的發(fā)展的空間。因為整個汽車從設(shè)計到生產(chǎn)制造的流程，全生命鏈路非常長。現(xiàn)在Unity更多的是在打造座艙的體驗，其實往前一步，Unity引擎在汽車的設(shè)計環(huán)節(jié)，尤其是外飾和內(nèi)飾設(shè)計環(huán)節(jié)，被拿來作為提升效率的工具。

傳統(tǒng)設(shè)計師在設(shè)計外飾的時候，都是用一些工業(yè)或者油泥模型，再去生產(chǎn)實測環(huán)節(jié)做造型評審。這樣的方式低效率、高成本，也是車企非常大的痛點。現(xiàn)在越來越多主機廠在使用Unity引擎去實時生成設(shè)計。

原來主機廠打造一個油泥模型要3個月的時間，現(xiàn)在可以所見即所得，大概一到兩周的時間內(nèi)，就可以把設(shè)計2D和3D的草稿以直觀、可視化的虛擬座艙方式來呈現(xiàn)，極大地提升了設(shè)計師的效率。這也是一個非常大的市場。

接下來到生產(chǎn)環(huán)節(jié)，此前主機廠的輔助駕駛測試，更多地是通過實車路測的方式來跑數(shù)據(jù)，并以此來優(yōu)化其智駕感知能力，這個過程其實是非常耗成本的。現(xiàn)在很多主機廠開始用虛擬化的方式來做實車的測試，在降低安全風險的同時也降低了成本。

這項技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用得越來越廣泛了，像小米汽車、比亞迪、吉利等主機廠，都已經(jīng)搭建起來了仿真測試的環(huán)境，這個測試環(huán)境也是由Unity中國來提供技術(shù)底座的。

生產(chǎn)環(huán)節(jié)還有一塊，就是數(shù)字孿生，以虛映實、以虛控實、以虛優(yōu)實的方式取代人為的操作，提升車輛的產(chǎn)能。

以Unity中國和蔚來合作打造的項目為例，該項目基于團結(jié)引擎工業(yè)套件產(chǎn)品，不僅助力蔚來在汽車制造場景中實現(xiàn)了全方位、多層次的設(shè)備數(shù)據(jù)采集和同步、AGV調(diào)度監(jiān)聽、機器人運行狀態(tài)監(jiān)聽與操控、工廠漫游等多維度技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建了一個功能完備、性能強大的高精度工廠，助力客戶實現(xiàn)從設(shè)計、仿真到生產(chǎn)、運維的全流程數(shù)字化和智能化。

最后就是銷售端，有很多的主機廠的車主APP、電子車鑰匙，還有4S店的選車配置等一些APP的交互，這些第三方ToC的用戶APP其實也都是Unity中國來開發(fā)的。現(xiàn)在市面上的車主APP有差不多50%是由Unity中國開發(fā)的。