撰文：曹雙濤

在當前出海浪潮下，如何攻入全球第四大汽車市場日本，已成為中國車企出海的難題。

一方面，日本市場以其對本土品牌的高度忠誠和獨特的消費文化著稱，本土品牌長期占據國內超90%的市場份額，形成高度穩定的競爭格局，為任何外來者構筑了堅實的市場壁壘。

圖源：JATO Dynamics《Japan's Automotive Electrification Trends (2025 H1）》

另一方面，盡管日本政府通過多舉措積極推動電動化轉型，但日本消費者仍更傾向于混動車型，純電動汽車的市場滲透率約為1.3%，反映出純電路線在日本推進的整體緩慢。

圖源：JATO Dynamics《Japan's Automotive Electrification Trends (2025 H1）》

面對市場壁壘高、認知固化、拓展艱難的三重挑戰，比亞迪作為中國新能源汽車的領軍企業，正以技術創新為驅動，以全鏈路本土化為路徑，為中國車企打開日本市場提供“中國范本”。

在產品層面，比亞迪精準切入日本特色細分市場。在2025年東京車展上，比亞迪全球首發專為日本市場打造的K-EV（輕型電動車）BYD DRACCO，并同步推出“純電+混動”雙線戰略，首次引入插電式混動車型海獅06 DM-i，成為日本目前唯一開發K-EV的外資品牌。

1. EV作為日本法規特色車型，憑借其緩解續航焦慮、適應狹窄停車空間的特點，長期占據32%～36%的穩定市場份額，是電動化轉型中的重要賽道。

圖源：JATO Dynamics《Japan's Automotive Electrification Trends (2025 H1）》

技術適配方面，比亞迪積極響應當地需求。針對日本消費者對快速充電的高需求，比亞迪憑借三電技術積累，為海豹車型搭載高效快充功能，精準契合本地使用場景。該車型榮獲2024-2025日本年度風云車“十大最佳車型”獎，使比亞迪成為唯一獲此殊榮的中國車企。

圖源：《日本、美國、德國和中國消費者對電動汽車的需求調查》

在渠道與服務體系建設上，因經銷商在日本消費者購車中扮演著重要角色，比亞迪同樣實現深度布局。截至2025年9月，比亞迪已在日本建立66家銷售據點，推出元PLUS、海豚、海豹、海獅四款車型，覆蓋主流轎車與SUV市場，并構建了包含OTA升級、電池延保、官方認證二手車等在內的完整售后體系。

圖源：安永《移動出行消費者指數》

與此同時，比亞迪通過捐贈元PLUS予東京工科汽車大學校，并持續參與“中國節”“東京春季音樂祭”等文化活動，積極融入本地社會，提升品牌認同。

這一系列本土化舉措，持續帶動比亞迪在日本銷量勢能的爆發。2025年1—9月，比亞迪在日純電銷量達2899臺，超越豐田，同比增長超66%。其中，9月單月上牌量突破800臺，首次躋身日本進口車品牌銷量前十。

更值得關注的是，比亞迪正以技術實力贏得日本行業尊重。豐田主動選擇與比亞迪合作，基于比亞迪平臺打造其首款純電動車bZ4X；日經BP社拆解海豹車型并出版專著《中國BYD SEAL（海豹）徹底分解》，顯示出日本對比亞迪技術的認可。

比亞迪在日本的本土化探索已形成立體化布局。在商用車領域，自2015年進入日本以來，憑借J6、J7、K8三款純電動巴士，比亞迪已成為日本電動巴士市占率第一的品牌，車輛廣泛運行于從北海道到沖繩的各地公交系統。

比亞迪在日本不只造車，更構建了“電動車+電池+儲能+V2H”全生態落地體系。例如，與日本12個地方政府簽署災害合作協議，為避難所和醫院提供應急電力支持，成為目前唯一在日本實現“乘用車+商用車+儲能+能源解決方案”全生態布局的外資企業。

作為中國汽車工業70年來唯一全面進入日本市場的車企，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮表示：“今年是比亞迪進入日本市場20周年，我們始終致力于為日本用戶提供更貼合本土需求、兼具安全與能效的高品質新能源產品。未來，比亞迪將繼續全力投入日本市場，深化服務體系，豐富產品矩陣，與日本用戶共同探索可持續的未來出行方式。”

從全生態布局到產品落地，從商用車領先到乘用車突破，比亞迪用4個“唯一”證明：真正的勇者不僅敢于闖入壁壘高筑的市場，更能憑借深刻的本地洞察與領先技術，在這片土地上扎根、生長，直至開花結果。