撰文 | 許 蕓

題圖 | 奇瑞汽車

奇瑞汽車的新能源汽車陣營，又加入了一位猛將。

10月30日，定位智享大六座旗艦SUV的風云T11正式在全球上市，新車共推出4款車型，官方指導價為18.99萬元-24.99萬元，超級增換購限時搶鮮價為17.99萬元—23.99萬元。

風云T11自面世以來就獲得大量消費者青睞，銷售捷報頻傳：8月開啟盲訂，訂單數(shù)超過2.3萬臺；從10月13日開啟預售以來，在18天的時間里實現(xiàn)大訂量（需支付3000元定金）28732臺；10月30日正式上市后，24小時內(nèi)大定鎖單量即突破?38169臺，?儼然已現(xiàn)爆款勢頭。

值得注意的是，據(jù)奇瑞汽車股份有限公司董事長、黨委書記尹同躍透露，風云T11近3萬輛的預售訂單中，來自豪華車用戶的置換率占比超過了30%。

這意味著，風云T11不僅有望成為奇瑞在新能源汽車領(lǐng)域的拳頭產(chǎn)品，還有望成為奇瑞高端化的扛鼎之作。

傳統(tǒng)“金九銀十”銷售旺季，各大車企新車頻發(fā)，并紛紛加大旗下車型的促銷力度以沖刺銷量。在車市的白熱化競爭中，風云T11有何獨特之處，為何能斬獲如此多的訂單？

一、硬核技術(shù)獻誠意

尹同躍對風云T11并非百分百滿意：“我唯一對風云T11不滿意的地方就是定價，定了一個太有誠意的價格，產(chǎn)品很豪華，價格一點都不豪華。我就怕這種低定價事實上也是一種內(nèi)卷，特別擔心我們的用戶用這么低的價格買這么好的一個車會丟了面子。”

仔細看風云T11的技術(shù)配置，尹同躍的“吐槽”不無緣由。雖然價格是20萬級，風云T11卻力求對標百萬級豪華車的科技與體驗。

圖源：奇瑞汽車

新能源汽車時代，三電技術(shù)、高階智能輔助駕駛已成為汽車的核心技術(shù)，大模型、城市NOA、端到端、智能輔助駕駛等智能化技術(shù)成為車企“技術(shù)戰(zhàn)”的重要戰(zhàn)場。同時，智能化技術(shù)對消費者購車決策的影響越來越大。

中國國際貿(mào)促會汽車行業(yè)分會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠指出，智能化是下半場公認的最重要的增量動力源。數(shù)據(jù)顯示，我國L2級輔助駕駛新車滲透率在2019年僅為3.3%，短短5年后的2024年就逼近60%，預計今年底將達到2/3左右。

當前，隨著機動車普及程度提高，道路出行、泊車環(huán)境都變得更加擁擠、復雜，這對于汽車智能輔助駕駛技術(shù)提出了更高的要求。風云T11搭載了奇瑞自研的獵鷹高階智能輔助駕駛，為汽車最為重要的駕控功能提供智能化技術(shù)支持。

具體來看，獵鷹500輔助駕駛，支持高速、城市、泊車全場景覆蓋。其中，高速NOA支持智能上下匝道、避讓大車、超車變道等全場景輔助；城市通勤NOA支持10條固定路線記憶，單條路線最長150km，使得日常通勤更為便捷；全場景泊車輔助，則覆蓋水平/垂直/斜向300+泊車場景，包括跨樓層記憶泊車、循跡倒車、離車泊入、遙控泊車、360度畫線泊車等。

獵鷹700輔助駕駛，在獵鷹500的基礎(chǔ)上算力大幅提升，擁有進階感知與決策能力。硬件方面，27個感知單元（激光雷達1，800萬像素攝像頭2，毫米波雷達+超聲波雷達），實現(xiàn)精準探測環(huán)境；Orin Y芯片，擁有200T智駕算力，數(shù)據(jù)處理更高效；端到端城市NOA，覆蓋28大類2000+復雜場景，包括無保護路口通行、環(huán)島等。最為重要的是，AI智駕算法，可實現(xiàn)智能學習與優(yōu)化，提升安全與駕駛表現(xiàn)。

圖源：奇瑞汽車

同時，在當前新能源汽車的續(xù)航焦慮并沒有得到真正解決的背景下，風云T11上車黃金增程CEM，真正實現(xiàn)超長續(xù)航，解決用戶的續(xù)航焦慮問題。

增程是一門問世已久、看似門檻低實際上限卻極高的技術(shù)。黃金增程CEM不僅帶來高效強勁的動能，還有平順靜謐的駕乘體驗。

在黃金增程CEM技術(shù)加持下，風云T11的CLTC綜合續(xù)航高達1400km，純電續(xù)航220km，15分鐘即可從30%充至80%，支持10年電池壽命＞80%，緩解電池衰減焦慮；還能實現(xiàn)超低能耗，百公里WLTC饋電能耗僅6.1L（后驅(qū)）；并實現(xiàn)超強靜音，增程模式與純電模式噪音差異＜0.5dB。

2025年以來，車企都在高呼“技術(shù)平權(quán)”，風云T11的獵鷹高階智能輔助駕駛、黃金增程CEM，將百萬級駕控體驗帶入20萬級市場，讓用戶輕松享受電動化、智能化技術(shù)發(fā)展帶來的時代紅利，真正將技術(shù)平權(quán)落到了實處。

二、科技賦能豪華車體驗

好的豪華車，在提高駕控體驗的同時，還應該滿足高安全性、高舒適度等多方面的需求。風云T11在用硬核技術(shù)解決駕控、續(xù)航等核心痛點外，還著力打造兼具前沿科技和豪華、安全、舒適體驗的車型。

如今，汽車安全已成為消費者關(guān)注的重中之重。奇瑞造車一直以安全作為最大的核心，通過各類安全設(shè)施的配置，風云T11打造了完備的汽車安全體系，為用戶提供全方位的安全守護。

在汽車安全最核心的電池安全上，風云T11搭載的犀牛方刀電池，可實現(xiàn)0自燃、0熱失控；電池有12層防護結(jié)構(gòu)；守護者電池安全系統(tǒng)可以做到兩毫秒斷高壓電；并具有IP68級的防水、防塵能力；抗沖擊能力超過了20g即自重的20倍以上，是國標的3倍；在1米深以下的水中浸泡48小時依然可以正常運轉(zhuǎn)，是國標的96倍；整個電池包抗壓力2000牛，是國標的2倍以上。

在主動安全方面，風云T11搭載獵鷹高階智能輔助駕駛強化駕駛安全，并通過搭載的AEB緊急制動系統(tǒng)，實現(xiàn)行業(yè)最高的140萬km/次誤觸發(fā)控制水平，大幅降低行車風險。此外，哨兵模式能夠?qū)崿F(xiàn)24小時全車環(huán)境監(jiān)測，異常觸發(fā)自動錄制并推送手機，即便車主離車也能隨時查看車輛狀態(tài)。

在被動安全方面，風云T11全系標配磐石車身2.0，均為同級第一的88%高強度鋼鋁合金占比和37,300N·m/deg扭轉(zhuǎn)剛度，在打造超高車身強度的同時還不易變形；并配備11安全氣囊，其中，中國SUV品類首款量產(chǎn)的后風窗安全氣囊填補三排安全盲區(qū)，同級唯一膝部氣囊減少腿部傷害，共同形成覆蓋三排的全維保護網(wǎng)。

圖源：奇瑞汽車

發(fā)布會現(xiàn)場，風云T11的3場硬核碰撞測試結(jié)果被公布，在正柱碰、側(cè)柱碰與高速追尾碰撞的嚴苛考驗下，風云T11乘員艙均保持完好，A柱、B柱無結(jié)構(gòu)性失效，全艙氣囊正常展開，用三大真實場景印證了“保護全家出行”的承諾。

值得注意的是，風云T11均采用的是最苛刻的測試方式，并且會額外做很多法規(guī)沒有要求的測試，通過提高測試難度最大限度增加汽車的安全性。比如，按相關(guān)法規(guī)規(guī)定，追尾測試速度達到50公里即可，但風云T11采用的是80公里追尾測試；翻滾測試則進行了30公里到70公里8個標段的測試，實現(xiàn)對整車完整的考驗。

在傳統(tǒng)豪華車引以為豪的舒適度上，風云T11的表現(xiàn)同樣不遑多讓，在座艙的多處細節(jié)中，風云T11均致敬了邁巴赫的做法。

從車身尺寸來看，風云T11具備旗艦級乘坐空間，車身的長寬高5205*1998*1800mm、軸距3120mm，滿足用戶對于大空間的訴求，讓大家庭出行不再擁擠。

圖源：奇瑞汽車

在舒適度方面，風云T11的三排全電動座椅都支持加熱和靠背10度電動調(diào)節(jié)，并致敬學習邁巴赫，在20萬級的風云T11主駕位置配置了卷簾式腿托，即便是一米九身高，也能實現(xiàn)腿部良好支撐，實現(xiàn)久坐不累，讓長途駕駛更舒適。

此外，全車實現(xiàn)同級第一的17㎡皮質(zhì)工藝包覆面積（含座椅），內(nèi)飾采用邁巴赫同款菱形縫線工藝，達到百萬級內(nèi)飾豪華質(zhì)感。

圖源：奇瑞汽車

座艙方面，風云T11在兩方面提升用戶的乘坐體驗。一方面，通過純平玻璃側(cè)窗、全車靜音玻璃、靜音輪胎、ENC主動降噪、100+NVH材料優(yōu)化等，打造深空靜謐座艙；另一方面，座艙使用28類0醛0苯材料，滿足氣味性3.0座艙標準，甲醛濃度＜0.04 mg/m3、二排負氧離子濃度60萬/ cm3，打造母嬰級健康座艙，通過潔凈空氣減輕用戶暈車可能性。

值得注意的是，風云T11獲得了歐洲Oeko-Tex認證，為座艙的健康程度提供權(quán)威證明。據(jù)悉，進行該項認證的多為豪華品牌，比如，寶馬7系、奧迪A8等豪華品牌的車型都有通過Oeko-Tex認證。

此外，風云T11配置有30吋一體寰宇屏、50萬內(nèi)最強音的伯牙之音豪華音響系統(tǒng)、全場景AI陪伴、支持-18℃到-50℃調(diào)解的9.2L真冰箱等，用智能化技術(shù)增加用戶出行樂趣，帶來更加豐富的情感體驗。

而風云T11配備的飛魚底盤，采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，實現(xiàn)振動衰減25%、過減速帶沖擊感降低35%，為整車打造了舒適如磁懸浮般的乘坐體驗。

圖源：奇瑞汽車

綜上，關(guān)于風云T11提升安全性、舒適度的配置以及在相關(guān)方面的良好表現(xiàn)不勝枚舉，驗證了如今自主品牌車型的品質(zhì)已不遜于傳統(tǒng)豪華品牌。

結(jié)語：

奇瑞用硬核先進技術(shù)打造出了集傳統(tǒng)豪華車優(yōu)勢和科技創(chuàng)新為一體的風云T11，讓百萬級科技與體驗走進20萬級市場，足見奇瑞在發(fā)展新能源汽車方面的滿滿誠意。而這樣的誠意，在奇瑞的其它車型上也有所體現(xiàn)，并不斷轉(zhuǎn)化成高銷量，展現(xiàn)市場對奇瑞的高度認可。

今年前三季度，奇瑞集團累計銷量達200.78萬輛，以史上最快速度突破200萬輛大關(guān)。1-10月，奇瑞集團累計銷售汽車228.89萬輛，同比增長13%。值得注意的是，10月奇瑞集團新能源汽車銷量達到11.03萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源超11萬輛。

正如尹同躍所言，奇瑞不僅能夠打造燃油車的拳頭產(chǎn)品，同樣有信心打造一系列新能源的爆款拳頭產(chǎn)品。“我們真正實現(xiàn)了‘起個大早’，從過去的‘趕晚集’到現(xiàn)在‘趕上一個大集’（的轉(zhuǎn)變）。”

如今，風云T11等真正實現(xiàn)“技術(shù)平權(quán)”的奇瑞相關(guān)產(chǎn)品，正在用產(chǎn)品力改寫用戶對汽車的認知，助力奇瑞重塑車市格局。