DoNews11月7日消息，據新浪科技報道，在 2025 年世界互聯網大會烏鎮峰會開幕式上，京東集團創始人、京東集團董事局主席劉強東在發表演講時提到，京東入局物流行業的一個重要原因在于，當時中國社會化物流成本大幅高于發達國家，最核心的原因是貨物的無組織流動，即搬運次數太多。

京東進入物流行業以來，一直通過“把商品放在離消費者最近的地方，減少搬運次數和搬運距離”來降低這一成本，他堅信，5 年之內中國的社會化物流成本占 GDP 的比重有望從超過 14% 降低到 10% 以內。

在開幕式演講中，劉強東指出，2006 年中國的社會化物流成本占整個國家 GDP 的比重超過 18%，而在當時，歐美國家的社會化物流成本占整個國家 GDP 的比值只有 6~8%，日本的這一比重甚至只有不到 6%，如此高企的社會化物流成本會導致國家社會資源的大量浪費，環境的破壞，低效的物流也蠶食了大量的企業利潤。

“所以我們決定進入物流行業，一干就是 18 年。有人說我們的快遞速度很快了，而且很便宜，兩塊錢便可以發全國，其實快遞在整個物流行業中只是比重很小的一個行業。我們國家社會化物流成本之所以如此高企，最核心的問題就是貨物的無組織流動，搬運次數太多了?！?/p>

劉強東舉例稱，2007 年的時候，國內一件商品從生產到送達消費者手中至少要搬 7.2 次。而京東物流始終踐行著“把商品放在離消費者最近的地方，減少搬運次數和搬運距離”，這將大幅降低社會化物流成本。

劉強東介紹，去年中國的社會化物流成本是 14.1%，假如能把這一比重進一步降低到只有 6%，這意味著，一年之內將為企業節省出數萬億的凈利潤，企業利潤的增加可以推動技術的進步，人才的培育，也可以讓員工得到更好的收入，從而進一步推動整個經濟進入一個正向的循環。

劉強東強調，隨著人工智能和機器人時代的到來，他堅信，未來 5 年之內整個中國的社會化物流成本占 GDP 的比重能降到 10% 以內，“也就是未來 5 年的進度可能會超過過去 10 年、甚至 15 年的進度?！?/p>

2007 年，京東開始自建物流體系，以倉儲和配送為核心，逐步建立全國性物流網絡，截至 2025 年 6 月底，京東物流全國倉庫總數已超 3600 個，擁有一線員工超 66 萬人，京東物流也是唯一一個為包括快遞員、全職騎手在內所有一線員工足額繳納五險一金的企業。