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　　新浪科技訊 1月31日下午消息，據濟南時報報道，有網友反映稱，1月30日，銀川保時捷中心上線了12.4萬一輛的Panamera車型，首付低至3萬。該鏈接上線后遭用戶搶購，有網友支付911元的訂金搶購，隨后保時捷下架此車，并將911元訂金退回。據了解，截至1月30日22點41分，該鏈接共有598個預訂單。據悉，目前用戶無法登陸，但預訂記錄在系統中仍有有保留，此事傳出后引發網友熱議。

　　對此，有網友吐槽，“溜人玩呢”，也有網友戲稱“ 第一次離帕梅這么近”。

　　據悉，新黃河記者就此事致電銀川保時捷中心，保時捷銷售端一位工作人員表示，網傳消息基本屬實。工作人員告訴記者：“保時捷小程序上架的車輛實際庫存為1臺，首單用戶購買成功后，后面下單的用戶會自動判定為無效訂單，48小時內退還押金。”就網友質疑的該問題是否屬于系統漏洞時，工作人員表示，“這種問題也是第一次出現，接下來會將問題反饋給負責小程序的相關工作部門。”

　　保時捷工作人員告訴記者：“目前已于首單用戶達成協議，具體協議內容暫不方便透露。其他下單用戶客服正在陸續溝通當中，爭取給用戶一個滿意的答復。”

　　去年首款電動車交付大幅下滑

　　據保時捷官方信息披露，2022年，保時捷在全球范圍內銷售309884輛車，同比增長3%。其中，保時捷共向全球交付34801輛Taycan，為保時捷首款純電動跑車，同比下滑16%。對于交付量下滑原因，保時捷方面解釋稱，主要由于供應鏈瓶頸和車輛零部件供應短缺。

　　值得注意的是，2022年保時捷在中國市場總交付量為93，286輛，雖然連續八年成為保時捷全球最大單一市場，但卻是全球唯一下滑的市場，同比跌幅為2.5%。

　　“雙標”風波，引發車主維權

　　2022年第一季度的“電動轉向柱缺失事件”，一度使保時捷陷入輿論風波。在當時持續“缺芯”的影響下，為保證車輛交付，保時捷將部分車型配備的電動調節轉向柱改為手動調節先交付給了車主，并且在交付時往往并未告知。東窗事發后，保時捷在中國的處理方案卻與海外相差甚遠，初始的解決方案就只是2300元的售后代金券；而海外車主的轉向柱卻大多預裝了電機，只需等后續芯片供應正常、再補裝控制芯片就能恢復電動調節的功能。

　　如此“區別對待”，引發了中國車主維權。

　　雖然后續保時捷出臺了新的解決方案，即恢復轉向柱電動調節功能或者提供統一金額的補償方案，并為所有受影響的客戶提供一年延長質保。但隱形之中，難免影響了中國消費者對保時捷這一品牌的信任度。

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