賽百味進入中國30年，近期更名為“賽百味兒”并推出本土化新品，但其在中國市場僅擁有1000余家門店，遠低于麥當勞的7000多家和肯德基的一萬余家。賽百味1995年進入中國，雖起步較早，但因本土化程度低，未能有效吸引中國消費者。相比之下，肯德基與麥當勞通過深度本土化策略贏得市場。

2002年，肯德基率先在中國北上廣推出海鮮蛋花粥、香菇雞肉粥，首次將中式熱食引入西式快餐早餐線。2008年，肯德基推出安心油條，某日在鄭州10家門店早餐時段售出超1000根。麥當勞則于2013年推出豆漿油條，2016年跟進粥類產品，在中式早餐布局上晚于肯德基。

雙方均推出5至10元低價早餐套餐，以迎合中國人對早餐預算低于正餐的消費習慣。此后，肯德基陸續引入武漢熱干面、河南胡辣湯等區域性早餐產品，2023年9月推出嵊州發面小籠包，含豬肉與香菜牛肉兩種口味，持續強化地域適配。

在產品改造方面，麥當勞2002年推出專為中國市場研發的板燒雞腿堡，采用整塊雞腿肉非油炸制作，主打非辣路線，成為不辣漢堡品類銷量冠軍，平均每4秒售出一個。肯德基2003年推出老北京雞肉卷，以黃瓜條、京蔥絲和甜面醬搭配油炸雞肉，形成鮮明中式風味，自上市后長期保留在菜單中。

百勝中國前總裁蘇敬軾曾指出，美式快餐工業化模式需謹慎對待中國飲食文化，強調食品應匹配本地口感偏好。盡管無法實現“匠人精神”式的現場烹飪，但只要菜單能廣泛契合本地飲食習慣，即可獲得成功。例如，螺螄粉漢堡等獵奇產品多為短期營銷，而麥當勞提取酸筍風味推出的酥酥多筍卷則實現長期留存。

經營模式方面，麥當勞2005年將美國成熟的“得來速”（drive-thru）模式引入中國，但受限于當時汽車保有量低——2005年底全國私人汽車1852萬輛，每千人僅14輛，遠低于美國同期799輛/千人——導致該模式發展緩慢。建設“得來速”門店耗時是普通門店四到五倍，且需獨立車道與較大空間，在城市核心區難以落地。麥當勞一度將“得來速”建設數量作為KPI，影響整體開店效率。

隨著2015年中國外賣行業興起，麥當勞依托中信資本資源加大外賣投入，將順豐騎手接入麥樂送系統，推動外賣業務占比從不足20%迅速提升至30%，且全部為新增訂單。中信資本接手后調整戰略，降低“得來速”在KPI中的權重，認為高密度城市化環境下無需過度依賴駕車取餐模式。

自1987年肯德基進入中國大陸以來，洋快餐品牌已在中國發展近40年。肯德基與麥當勞通過解決飲食與消費習慣雙重本土化問題，成功融入中國市場。盡管必勝客1990年、賽百味1995年、漢堡王2005年相繼入華，時間并不算晚，但未能抓住國人渴望“新面孔+熟悉味”的黃金窗口期，最終形成當前市場格局。

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