DoNews1月12日消息，科技界一年一度的盛事 – 國際消費電子展(CES) – 盛大開幕。Counterpoint 研究團隊在拉斯維加斯現場和線上兩路密切關注展會動態。以下是其在CES 第二天總結的最引人注目的亮點報道：
英特爾芯片將 AI 帶入汽車
英特爾推出了其首款 AI 增強型軟件定義汽車系統芯片 (SDV SoC)，這是一個將AI引入汽車領域的開創性舉措。
除了增強導航功能和語音控制之外，英特爾還在致力于幫助汽車制造商打造真正的軟件定義汽車。
Counterpoint 研究副總裁 Neil Shah 強調了這一舉措對汽車行業帶來的變革性影響，他認為這標志著汽車行業將轉向以軟件為中心，并促使汽車制造商采取根本性的轉型舉措。
AMD 進軍汽車領域
AMD 通過推出兩款產品，在進軍汽車領域邁出了重要一步。Versal AI Edge XA SoC 以其先進的 AI 引擎成為焦點，戰略性地瞄準提升駕駛安全和促進自動駕駛的發展。
與之相輔相成的是 Ryzen Embedded V2000A 系列處理器，專注于打造無縫的數字駕艙體驗，涵蓋信息娛樂系統、儀表盤和乘客顯示屏。
Counterpoint 研究副總裁 Neil Shah 強調了 AMD 產品在解決自動駕駛復雜性，特別是對 L3 及以上級別自動駕駛的影響。
本田 Zero：極簡電動車能否成氣候？
本田通過推出其“接近完成”的轎車和 Space-Hub 概念車，展示了其對電動汽車的新視角。這些車型體現了薄、輕、智的原則。
盡管演示令人印象深刻，但實際上這些車輛可能還需要兩到三年才能上市。Counterpoint 研究總監 Jeff Fieldhack 對本田的極簡策略表示贊賞，這與日本文化相一致，但他對本田在競爭激烈的電動汽車市場中的執行效率提出了謹慎的看法。
“與許多電動車演示一樣，本田帶來了令人驚嘆的亮點。我非常喜歡他們所采用的極簡策略，這與日本的文化和根源相一致。目前看來，這是一個很棒的營銷故事，但如何在執行層面將其轉化為現實還有待觀察。距離實際發布還有兩到三年的時間，但這在電動車領域，這可能是一段很長的時間。”
英特爾 SoC 和安卓車機操作系統共同對抗續航焦慮
電動車續航焦慮仍然是一個重要問題，英特爾收購 Silicon Mobility 旨在通過能源管理 SoC 來延長續航里程。
安卓車機操作系統則通過一些關鍵更新提供幫助，包括汽車和地圖之間實時電池信息共享。
Counterpoint 研究副總裁 Peter Richardson 強調了電動汽車面臨的持續挑戰，并將其與智能手機世界過去所面臨的困境進行了類比。
“低電量焦慮，或我們常稱之為‘無手機恐懼癥’，多年來一直困擾著智能手機世界。在汽車領域，后果更加嚴重。這兩個公告代表了整個生態系統的參與者為解決目前電動汽車中最令人頭痛的問題而采取的大大小小的解決方案。”
亞馬遜推動智能家居標準化
亞馬遜的 Matter 投屏功能為亞馬遜設備用戶引入了一種從移動設備投屏內容的新穎方式。值得注意的是 Matter 作為開放的智能家居標準化協議，它的應用與硬件品牌無關。
Counterpoint 高級分析師 Maurice Klaehne評論了這一應用的重要性。
“ Matter 投屏的推廣有點不為人所知，但是——請原諒這個雙關語——它確實很重要（It really matters)。目前智能家居標準非常分散，擁有像 Matter 協議這樣的開放標準將有助于該行業的長期發展。亞馬遜對這一標準的首肯意義重大。”?
微星推出游戲掌上電腦
微星推出了世界上第一臺使用英特爾酷睿Ultra處理器的游戲掌機“微星 Claw”，標志著微星正式進軍競爭激烈的游戲領域。
該設備擁有專用的 AI 芯片，提供令人印象深刻的圖形性能，并搭配 Windows 11 操作系統，打造了一個擁有廣泛游戲庫的強悍組合。
Counterpoint 研究分析師 Emily Hebert 認為，這標志著游戲掌機發展的重要時刻，也展示了英特爾“AI Everywhere”的理念。
“這是一款出色的設備，擁有強悍的規格，但對我來說，它不僅代表著游戲掌機的進步，也展示了英特爾‘AI Everywhere’的理念。因此，它是 CES 第二天最引人注目的官宣之一。我們很期待看到這款以及其他搭載 Core Ultra 7 芯片的設備不僅在圖形性能，還在功耗方面的表現。”
結論
CES 2024 第二天的發布展示了英特爾和 AMD 正致力于通過 AI 掀起汽車行業智能化的變革；本田的未來主義電動汽車概念根植于極簡主義；亞馬遜的 Matter 投屏推動智能家居標準化邁出了重要一步；MSI 推出了開創性的游戲掌機。
科技格局正在演變，這些令人振奮的進展，無不昭示著科技領域的不斷蛻變，指引我們無論是在安穩舒適的家中，還是在馳騁的旅途中，都能夠走向更加智能、互聯的未來。
