如果單看汽車品牌的宣傳，以及新車內幾乎標配、極富科技氣息的中控大屏，很容易給人一種“汽車智能化時代早已到來”的錯覺。

但現實一針刺破了這個美麗的“泡沫”。在剛過去不久的小長假中，許多出游的車主守著大屏，卻仍在使用手機支架導航或者播放藍牙音樂。

這是為什么？

唯一答案就是車機系統不好使。究其原因不外乎以下幾種：操作卡頓不流暢，系統封閉不兼容，個人習慣的應用APP無法同步使用，橫豎屏無法切換……

總之，僅有一塊大屏幕，但無法實現與智能手機應用的生態開放，就不能稱為“使用友好”的車機。甚至令人懷疑，是不是買到了假智能車機？

與輿論和“小白”對汽車智能化的樂觀相比，業界的觀點就務實了許多：業界認為，衡量智能車機的最重要標準，就是要看其能否實現與手機使用的無縫銜接。從這個標準來看，目前市面上的眾多車機系統，還需要繼續“進化”。

盡管標準如此苛刻，但也還是有達標者，例如，比亞迪DiLink 3.0系統，上車以后，完全可以接管你手機的所有功能，暢享真·智能車機帶來的科技便利。

記錄你的“小九九”，負一屏都能干些啥

就像每個人都需要自己個性化的記事本， DiLink 3.0的負一屏功能就是類似一個車主用車的記事本。車主只需要在主屏幕上滑動到最左側，即可看到負一屏的菜單。這個操作邏輯與智能手機類似，方便兩者實現“無縫銜接”。

車主可以根據自己的偏好和習慣，把相關的快捷方式“丟”進這一屏，隨時都可以與車輛保持信息同步，行駛里程、耗電量以及續航里程等一目了然。

負一屏還可以隨時分析駕駛行為，例如節能性、環保度、安全性和文明度等，實時提醒車主調整駕駛行為，從而使車輛處于更合理的行駛狀態，也引導車主的駕駛行為對周圍環境產生更積極的影響。

深度生態互動，如同放大的手機屏幕

DiLink 3.0實現車輛、導航、電話、音樂等多方生態語音控制，車主在旅途中不必手忙腳亂，可隨時用語音向車機發出指令。

堵在路上，車內小朋友會首先煩躁不安，如果能穩定他們的情緒，車內氣氛至少能改善一半。DiLink 3.0首創了童聲語音識別功能，“聽孩子的話”至少讓他們覺得自己的聲音沒有被忽視，再加上周到體貼的陪聊模式，車內就像多了一個“段子手”。一家人有說有笑，其樂融融，堵車焦慮感也大大降低。

此外，DiLink 3.0的大屏深度導航在功能上完全不輸手機版的導航應用，讓車主徹底告別既毀眼又不安全的手機導航，靠語音就可以輕松切換地圖形式，隨想隨看。

如果三兩好友結伴出行，這套系統還可以實現實時的位置和路線共享，不必再為等人或找路而浪費時間。

DiLink 3.0車機系統的意義在于:一方面可以將手機上的應用同步平移到大屏幕上進行操作；另一方面，系統本身的操作邏輯和智能手機高度一致，大幅提升了車主使用好感度，從而對系統產生高度的信任。

在勞心費神的長途駕駛中，如果車主不必分心手機和車機兩塊屏幕，而是依靠DiLink 3.0系統來輔助，不僅保障了旅程平安，更提高了全車人的出游品質，何樂而不為？