經濟的飛速發展使得汽車行業競爭愈發激烈，如何在更短的周期內研發出成本更低、質量更穩定的車型，已成為了各大車企持續發展的關鍵。在這一大背景下，更加智能化、個性化、多元化的模塊化生產平臺孕育而生，這樣的生產模式不僅確保了汽車品質的穩定性、提升了產品生產效率，同時也滿足了當代消費者對汽車較高的需求。作為平臺化浪潮的推進者之一，現代汽車秉持著超前的研發觀念，在第一、二代平臺的優勢基礎上，推出了集全球化、模塊化和平臺化顯性優勢特征于一身的第三代平臺——i-GMP平臺，力求在提升產品競爭力的同時，重塑品牌價值理念，開啟全新格局。

三代平臺進化之路 盡展現代汽車技術競爭實力

早在2008年，現代汽車便推出了第一代造車平臺，這一平臺實現了發動機艙、底盤、外觀內飾等模塊的標準化和共享化，誕生了第八代索納塔等明星車型。歷經7年發展后，現代汽車在2015年將生產平臺更新到第二代，不僅擴大了標準零部件適用對象，還以高性能、高安全性、高完成度在全球聞名，國內消費者所熟知的第九代索納塔等車型均來自第二代平臺。

并未停止平臺探索道路的現代汽車在汲取第一、二代平臺的優勢之上，在2019年推出了全球領先的模塊化平臺——i-GMP平臺。i-GMP平臺融合了現代汽車最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發，在空間架構布置、安全性、燃油效率、駕駛性能和舒適性等多個領域進行了創新性的改變，不僅提高了企業研發效率，同時也最大程度地發揮了現代汽車的技術實力。

依托現代汽車強大的技術實力，北京現代利用i-GMP平臺短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設計特點，打造出兼具時尚外觀與豐富功能的駕駛艙，盡顯全新設計理念。通過優化設計，出自i-GMP平臺的產品有了領先同級的空間利用率。以基于i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特為例，通過底盤模塊下置處理，實現了低重心的設計，在車廂地板及座椅位置下調的同時，最大限度保持車廂地板平坦，極大地提升車內空間利用率。再加上i-GMP平臺短前懸的優勢，第七代伊蘭特還擁有了2720mm的同級最長軸距，為駕乘者提供了充裕的內部空間。

為實現性能和燃油效率的平衡，現代汽車在i-GMP平臺上搭載了新一代SmartStream動力總成系統，其核心的CVVD連續可變氣門持續期技術也突破了發動機可變氣門控制技術的瓶頸和限制，讓車輛在性能上能夠提升4%，燃油率提升5%，尾氣排放量減少12%。作為首款出自i-GMP平臺的車型，北京現代第十代索納塔所采用的新一代SmartStream動力總成系統及CVVD技術，令其1.5T車型的最大功率達125kW，最大扭矩達253N·m，百公里油耗僅為5.6L。

i-GMP平臺賦能 重磅車型展現平臺本色

此外，i-GMP平臺還讓第十代索納塔在操控性方面得到大幅提升，其不僅優化了動力總成布局，還平衡了車身重量配置，使車輛轉彎時更加平穩，提升了車輛的運動性能。更重要的是，i-GMP平臺改善了車輛前懸架和后懸架的幾何結構，不僅達到了減弱振動的目的，還讓車輛底盤可根據駕駛者的意圖實現快速響應，提升了車輛在轉彎、高速路段行駛時的穩定性，以及車輛的反應靈敏性，為駕駛者帶來了更出色的操控體驗。同時，i-GMP平臺在底盤上加入了全新的H型副車架，把行駛中的負荷分散到前/后裝配支架上，為駕乘者提供更靜謐舒適的車內環境。

另外，i-GMP平臺還將輕量化進行到底，令第十代索納塔比上代車型輕了75kg以上，擁有了更輕盈的奔跑姿態。

在實現車身輕量化的同時提高車身強度，也是i-GMP平臺的一大優勢。比如，基于i-GMP平臺打造的第七代伊蘭特采用了大量的超高張力鋼材和熱沖壓工藝，車身平均強度提升超過10%。同時i-GMP平臺還應用了發動機艙多重骨架結構和移動控制技術，能夠有效分散車體吸收的沖擊力，在車身發生撞擊時能夠最大限度降低對乘客的傷害，還能減少對對方車輛的沖撞力度，從而充分保障乘客安全。即便是發生最危險的偏置碰撞，車身會以撞擊位置為中心向一側進行偏移，降低車內人員二次受傷的可能。

i-GMP平臺一直在堅持不懈的追求，打造更舒適的車型、更安全的駕駛、更高能的動力。在全球化技術與配件支持的優勢下，i-GMP平臺已經在第十代索納塔和第七代伊蘭特身上實現這些愿景。無論是駕駛感受還是空間舒適性，都是優于同級的存在。以及即將在今年推出的第五代途勝L，同樣出自于i-GMP平臺打造。作為該平臺下的首款SUV車型，第五代途勝L有著顛覆性的變化，十分值得期待。由此也相信在不久的未來，基于i-GMP平臺打造的車型將會越來越多的出現在北京現代產品陣營當中，全面提振北京現代品牌的產品競爭力，也為國人帶來更多更好的現代汽車。