隨著汽車智能化的發(fā)展，自動駕駛輔助功能成為車輛至關(guān)重要的安全配置，在智能化技術(shù)方面，比亞迪漢搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)擁有優(yōu)質(zhì)、豐富的自動駕駛輔助功能。6月9日，中國保險汽車安全指數(shù)（C-IASI）發(fā)布測評成績，在車輛輔助安全指數(shù)測試中，漢的前向碰撞預(yù)警FCW、自動緊急制動AEB功能均獲得了“優(yōu)秀（G）”，能有效地預(yù)防和降低行車過程中遇到的風(fēng)險。

智能、無憂，漢DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)為安全護航

在配置方面，漢EV DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)搭載了3個高精毫米波雷達（尊貴型&旗艦型）+12個超聲波雷達（尊貴型&旗艦型）+1個智能駕駛高感知攝像頭+4個智能駕駛環(huán)視攝像頭，為車輛提供更加全面的環(huán)境視野，更準(zhǔn)確地檢測到車輛、人員、路況、環(huán)境等信息，從而讓系統(tǒng)做出更正確、快速的輔助操作，讓駕駛更加安全、無憂。

C-IASI車輛輔助安全指數(shù)針對前向碰撞預(yù)警FCW和自動緊急制動AEB兩項功能進行測試，判斷車輛在危險發(fā)生之前能否及時預(yù)警，或者在即將發(fā)生碰撞時，能否主動采取減速或停車等避險措施，這在車輛主動安全保障方面非常的重要，漢EV在此項測評中表現(xiàn)得可圈可點。

提高安全警覺，漢FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)時刻為安全在位

FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)主要起到的是警示作用，它能夠通過雷達和攝像頭時刻監(jiān)測前方車輛的距離、方位以及相對車速，當(dāng)存在潛在碰撞危險時，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)可對駕駛者進行聲音和視覺上的警告來進行提醒，從而降低事故發(fā)生概率，提高行車安全。

在C-IASI測試中，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警功能測試為車輛以72km/h±1.6km/h的速度在靜止目標(biāo)車、低速目標(biāo)車和減速目標(biāo)車三種測試工況下的預(yù)警效果，漢最終獲得了滿分1分的成績。

人為因素是導(dǎo)致交通事故發(fā)生的最主要原因，在擁擠的城市道路或者高速堵車的場景下，車輛的速度以及車輛與前車之間的距離不好把控，很容易與前車發(fā)展碰撞事故。在這種行駛狀態(tài)下，F(xiàn)CW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)能在碰撞發(fā)生前發(fā)出警報，提醒駕駛員要控制好車輛，從而可以避免事故發(fā)生，提高駕車的安全性。

把傷害降到最低，漢AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)雙重保障更安全

AEB自動緊急制動系統(tǒng)能夠直接代替駕駛員對車輛進行制動。系統(tǒng)會在車輛遇到緊急狀況或者與前車、行人或其他物體小于安全距離時緊急制動，比駕駛員反應(yīng)更加迅速、操作更加精準(zhǔn)，輔助駕駛員避免碰撞或減輕碰撞造成的傷害。

在C-IASI測試中，AEB自動緊急制動功能測試工況為20km/h—0與40km/h—0，結(jié)果根據(jù)測試車輛對靜止目標(biāo)車的制動表現(xiàn)效果來評分，最終漢獲得滿分5分的成績。 

在日常駕車過程中，會突然有行人、動物或者其他物體闖入視線內(nèi)，駕駛員來不及主動剎車就會造成事故的發(fā)生和人員的傷亡。這時，AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)就起到了非常關(guān)鍵的作用，它能夠最大限度在車輛可能發(fā)生碰撞前做出預(yù)警并及時、快速地制動車輛，反應(yīng)速度達到毫秒級別，把用戶傷害降到了最低。

除了FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)和AEB自動緊急制動系統(tǒng)，漢DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)還配置了行業(yè)領(lǐng)先的ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)等重要功能。與此同時，圍繞用戶多重需求，漢EV升級了視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)，幫助用戶更加安全順利地進行停車。往后，漢將繼續(xù)以用戶安全為己任，通過不斷迭代升級的數(shù)字化技術(shù)，為安全行車帶來更多保障。