DoNews7月9日（盧逸愷）今日，小鵬G3的中期改款車型小鵬G3i在成都正式上市，小鵬汽車ceo何小鵬親臨現場，其重視程度仿佛G3i即將成為小鵬汽車新的一顆招財樹。然而事實上，這顆金玉其外的“招財樹”早已敗絮其中，樹根已是腐朽不堪。

早在小鵬首款上市量產車型G3上市后，小鵬就陷入質量門風波。發售到交付不到兩萬起就接連發生兩起斷軸事故，用當事車主的話說：“這已經不是萬一的概率了”。

不久后，不少車主再曝小鵬在隔音板位置使用訂書針作為汽車零部件，消息一出震驚各路網友。對于造車界來說，“訂書釘”躋身汽車零部件供應鏈可是史無前例的罕見時刻。

緊接著，剎車失靈門，自燃門失速門等一系列問題如同雨后春筍紛紛被曝光。

于是，在成都車展一位來自北京的小鵬G3車主來到了小鵬汽車展臺，穿著寫有維權標語的T恤進行維權。

星星之火可以燎原，在這之后，不少車主紛紛加入了維權的隊伍。在北京和廣州地區，部分老款小鵬G3車主組織集體維權，甚至在一家小鵬汽車城市服務中心外通過拉橫幅來表示自己的憤慨。

今年“3·15”國際消費者權益日來臨前，杭州電視臺就報道了一位陳姓車主的小鵬P7買來不到半年，進出維修廠卻已經好幾次了。

圖源：杭州電視臺

同時他向記者展示了一個車主維權群，里面有175位小鵬P7的車主，他們中有不少人反映，碰到了和陳先生一樣的情況。

不少車主表示，他們得到的處理結果也都類似，就是不停去“修”，但始終沒能解決問題，最后不少車主只能選擇不了了之。

同時受害的不僅是車主，還有不少“預車主”。DoNews汽車在投訴網站黑貓投訴上，發現了不少消費者定車時聲稱可退還的定金“羊入虎口”，被小鵬拒絕退還。

據DoNews汽車統計，黑貓投訴顯示小鵬汽車共有85宗投訴，而涉及“定金不予退還”“欺詐消費者騙取定金”相關的投訴就達到了驚人的50宗。這個比例令人細思極恐，并且這50宗投訴的所在地也不同，遍布全國各地，可見這并非一家經銷商所為，讓人不禁猜想：這是否是小鵬汽車官方的指令？

目前小鵬汽車并未進行回復，大批消費者也紛紛表示將拿起法律的武器進行維權。恐怕19年的“小鵬維權門”將再次上演。

其實寫到這里其實已經差不多了，畢竟對于一個智者，一句忠告便足矣。我們也想勸誡小鵬汽車：在發展自身的同時，腳踏實地做好每一輛車，服務好每一位車主，只有重視消費者的訴求方能走得更遠。

畢竟，水能載舟，亦能覆舟。