DoNews7月20日（盧逸愷）今日晚間，吉利在杭州奧體中心亞運場館宣布了旗下全新緊湊SUV星越L正式上市。前有星越S后有星越L，吉利最近在發布新車方面動作頻頻。然而在銷量方面吉利卻陷入了頹勢。

根據官方發布的數據，吉利汽車一共銷售100163輛（含領克等子品牌），同比下降9%。SUV和轎車分別銷售67960輛、30907輛，去年同期這兩項數據分別為70167輛和37154輛。從一年的折線圖可以看到，吉利在今年顯得十分疲憊。

吉利的銷量頹勢與芯片產業大背景是有關系的，而汽車產品的質量問題同樣脫不了干系。根據車質網發布的最新汽車投訴排行顯示，吉利赫然排名第三，作為自主品牌的主力軍，這個結果令人意外，畢竟吉利可是連續三年奪得中國品牌乘用車銷量第一的車企。

DoNews汽車在車質網搜索去年至今投訴排行后發現，在投訴排名前十的車型中竟有博越、星越、帝豪三款車型的身影，變速箱故障、車機故障與車身生銹成為主要投訴問題。除產品投訴外，星越的宣傳不符與服務不完善等售前、后投訴也使得吉利成為投訴榜中唯一一家除產品質量被投訴的車企。

一位聲稱是博越第一批車主的用戶對于愛車保養非常勤快，然而卻出現了變速箱掛擋頓挫抖動無法加速，甚至導致了油耗的增加，在城市道路上達到了11-12L。而4S店維修師傅的建議卻是將保修僅6萬公里的變速箱自費3萬塊進行更換。在他看來，博越更新換代的過程中將自家AT變速箱更換為雙離合正是吉利無法直視自身問題轉而逃避的選擇，他稱：“在吉利放棄這款變速箱的時候，就等于放棄了我們第一批博越的車主，真寒心！”

僅博越一款車，類似的投訴就數不勝數，投訴榜上剩下兩款吉利車型的車主同樣是被吉利的做法“傷”到心了。

（星越車主投訴）

（帝豪車主投訴）

隨著吉利銷量的領先，新車也不斷上市，一切都向著理想的目標前進著。

千里之行始于足下，如果不能踏踏實實把產品做好，服務做好，那么一切的繁榮都是虛無的，終將化為一場泡影。

千里之堤毀于蟻穴，希望吉利能盡快發現問題，聯系車主積極解決問題，鏟除這些阻礙自身發展的“蟻穴”，真正成為自主品牌的先鋒！