法官托馬斯?安德雷（Thomas Anderle）在本周早些時候裁定，亞歷桑德羅?菲利皮尼（Alexandro Filippini）訴特斯拉公司將被允許繼續進行，如果不能達成庭外和解，陪審團可能會聽取意見。2020 年，本案被提交給加利福尼亞州高等法院，菲利皮尼和其兄弟伊安（Iaian）在起訴書中稱，特斯拉歪曲了他們在 2016 年購買的一輛 Model S 電動汽車的性能。

當地媒體報道稱，這對兄弟表示，特斯拉稱這輛汽車帶有全自動駕駛功能。

訴訟顯示，兄弟倆曾向特斯拉員工詢問 FSD 套件的功能，表明他們希望在上班途中使用該功能。但是特斯拉銷售人員并未阻止二人的這個意圖，并且“證實并鼓勵了原告的這種期望，稱該車可以實現這一目的，銷售人員對員工表示，他們曾在不觸碰任何控制裝置的情況下行駛了 55 英里”。

自 Autopilot 和 FSD 軟件套裝發布以來，特斯拉一直堅稱該系統并不具備 L5 級自動駕駛能力，在使用該系統時，駕駛員依然需要集中精力，注意路面情況，并將雙手放在方向盤上，時刻做好接管車輛控制權的準備。2018 年，特斯拉在 Autopilot 上推出了導航功能，并表示：“駕駛員需要對自己的車輛負責，并且時刻保持對車輛的控制。”該公司還設定了幾個門檻，如果不負責任的駕駛員未留意前方道路，這些門檻將阻止他們繼續使用 Autopilot 和 FSD 系統，車輛會對駕駛員發出警示，如果駕駛員沒有遵守警示，車輛將自動靠邊停車，并且在接下來的駕駛過程中，Autopilot 功能將會被暫時禁用。

菲利皮尼兄弟在購車數天之后意識到，他們的汽車并不具備完全自動駕駛能力。特斯拉的工作人員向兄弟倆保證，在未來幾年里，該公司將發布 Autopilot 功能的更新，以提高車輛的性能。并稱最終這輛車將具備完全自動駕駛能力。

特斯拉員工清楚該公司的車輛并不具備 L5 級自動駕駛能力。然而，員工們可能似乎已經傳達了這樣的信息，即這些車輛最終將能夠完全自動駕駛。

安德雷法官已經允許此案接受繼續審理，因為菲利皮尼兄弟已經充分陳述了他們對欺詐行為的指控，這充分表明特斯拉違反了消費者法律補救法案 (Consumer Legal Remeies Act)。

根據圣巴巴拉縣加州高等法院的記錄，該案編號為 20CV01141，將由法官科琳?斯特恩 (Colleen Sterne) 處理。