DoNews 汽車10月21日消息（盧逸愷）以往提到新能源汽車，不少人想到的首先是特斯拉，其次才是作為新勢力三杰的“蔚小理”。但事實上，新勢力已經在國內消費者心中擁有了很高的地位。根據乘聯會發布的9月新勢力銷量榜單顯示，小鵬P7以7512臺銷量的成績奪得榜首。

這一成績無疑讓小鵬的信心大漲，然而不少小鵬車主卻高興不起來。就在上個月，網傳一輛小鵬P7因為輔助駕駛導致撞車的事故。據網傳信息顯示，9月22日，山東東營高速利津服務區附近，一輛小鵬p7與一輛貨車發生了追尾，車主自曝疑為小鵬自動駕駛模式失控導致追尾。

圖源：微博@byjonathan

事后，一位自稱是該事故車主的朋友（@byjonathan）在微博上回應了該事故。據其介紹，發生在碰撞之前，在高速上行駛的小鵬P7啟用了NGP自動導航輔助駕駛，并設置為120km/h的速度，被撞擊的大貨車當時時速預估是60km/h左右，撞擊前段時間車輛未減速，在碰撞前十米時，車輛識別到貨車并減速，但已經來不及了。其表示，“我們認為小鵬P7的NGP功能有致命缺陷！車主兄弟要求退車不再碰小鵬！”

圖源：微博@byjonathan

 從網傳的行車記錄儀視頻中能看出當時車主駕駛的小鵬P7在正常行駛，當車輛離前方的大貨車越來越近時，XPILOT輔助駕駛系統似乎沒有及時識別，毫無減速的跡象。當即將撞上大貨車時，系統才發出警報提醒，可是一切為時已晚。

看過這段視頻后，不少人對小鵬的輔助駕駛系統產生了質疑。DoNews汽車在查詢汽車質量投訴網站車質網后發現，僅小鵬P7這款車就存在不少對于輔助駕駛的投訴。

圖源：車質網

編號為【597125】的投訴顯示，車主于今年5月9日在濟徐高速上使用NGP輔助駕駛過程中，輔助駕駛NGP未能識別交通錐，沒有任何減速和提醒撞上路障，發生事故，導致前擋葉子板斷裂，雷達掉落。之后反饋給廠家問題之后一直沒有得到任何解釋，多次催促也無人聯系，售后服務態度很差。

圖源：車質網

而小鵬汽車在app宣傳上明確標明,其NGP在中國路況下可以識別并避讓交通錐,但在實際使用過程中卻因未識別交通錐發生事故。車主認為車輛可能有質量問題或者其軟件有問題，這是小鵬對消費者生命不負責任的表現。

圖源：車質網

編號【612504】的投訴顯示，車主的小鵬P7輔助駕駛功能無法正常開啟，中控顯示ACC故障，OBD檢測無故障碼，經過4s店數次維修后仍舊無法解決，導致車主購車至今無法正常使用且找不到問題所在，要求退車。

 圖源：車質網

不僅如此，在黑貓投訴上，一位小鵬P7車主由于使用了輔助駕駛導致了車禍的發生。這宗編號為【17353450753】的投訴車主于今年5月30駕駛小鵬P7時開啟了輔助駕駛功能，但當邊車打燈變道時系統沒有判斷并及時做出反應，導致加速沖撞引發事故。車主表示盡管對方負全責，但打擊了自己對小鵬的信心，并且造成了時間等損失，要求小鵬為此做出相應賠償。

 圖源：黑貓投訴

由此可見，小鵬P7所搭載的XPILOT輔助駕駛系統在實際使用過程中，并沒有官方宣傳上介紹的那么靠譜，當遇到緊急情況時，它有可能無法到前方障礙物而發生事故。

值得一提的是，DoNews汽車在瀏覽小鵬官網時，仍能發現小鵬將XPILOT輔助駕駛系統作為產品賣點，并不遺余力進行宣傳，但卻對于車主的警示和提醒僅用非常小的字體在頁面最下方進行了標注，對于奔著小鵬名號進來的消費者而言，根本注意不到。

圖源：小鵬官網

輔助駕駛在現階段而言，盡管實現了量產并能合法上路，但在復雜的路況下并不能做到絕對的安全保障，要想減少此類事故的發生，需要廠家嚴謹地對自動輔助駕駛功能進行宣傳，而不是夸大和曲解，消費者也不應該過度宗教化某一個品牌，并且對其產品進行夸大。相比車輛和機器、技術，把方向盤時刻握在手里，才能把握自己的生命安全。