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      “以少博大”的最優(yōu)解——“移動堡壘”奔騰T99

      DoNews 汽車10月26日消息(盧逸愷)作為日常出現(xiàn)的重要交通工具,汽車早已不再是單一解決消費(fèi)者出行需求的存在,更多的是承擔(dān)著家庭的出行責(zé)任,這也是SUV在國內(nèi)市場能夠如此暢銷的原因。對于這類家庭,一臺大空間的SUV意味著能讓家人在路上享受更舒適的乘坐環(huán)境,也能裝載更多的生活必需品,但“大”往往跟“貴”是掛鉤的。

      直到奔騰T99的出現(xiàn),打破了打破了以往我們對于中大型SUV價格昂貴的認(rèn)知。今天就與DoNews汽車一起來看看這臺“移動堡壘”能帶來怎樣的表現(xiàn)。

       

      外觀

      整體規(guī)整的方正的造型,果然不負(fù)“移動堡壘”之名,看到它的第一眼腦海里就一個字——大。它的前臉被大面積的雨點(diǎn)式八邊形進(jìn)氣格柵占據(jù),邊緣采用較為粗壯的鍍鉻飾條進(jìn)行包裹,在熏黑涂裝的加持下顯得沉穩(wěn)霸氣。犀利的LED大燈加上遠(yuǎn)近光自動切換的燈組設(shè)計(jì)非常貼合當(dāng)下的潮流。

       

      車身側(cè)面,一條犀利的腰線從A柱位置一直延展到了車尾尾燈,使整個車側(cè)看起來甚是硬朗。C柱則采用了銀色的鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行修飾,在20寸大輪轂的映襯下顯得氣勢十足,讓4.8米車長在同級別車型里面顯得更加出眾。

       

       

      車尾延續(xù)了前臉硬朗的風(fēng)格,貫穿式尾燈的設(shè)計(jì),不僅拉升了車尾的視覺寬度,也讓其有了極佳的層次感,配合雙邊雙出碩大的鍍鉻排氣筒,呈現(xiàn)出一種蓄勢待發(fā)的運(yùn)動感。

       

      內(nèi)飾

      奔騰T99的內(nèi)飾簡約又不失高級,無論是對于顏色的選擇還是分層的設(shè)計(jì),都能看出奔騰在內(nèi)飾上精心營造的豪華氛圍。

       

      中控臺采用了軟性材質(zhì)包裹,頂部使用搪塑材料進(jìn)行包裹、中間則是使用棕色的皮質(zhì)材料與縫線搭配,無論是視覺質(zhì)感還是實(shí)際手感都非常不錯。

       

      中控區(qū)域取消了大量的物理按鍵,將功能揉進(jìn)12.3英寸的中控大屏中,更加貼合主流設(shè)計(jì)。顯示效果只能說中規(guī)中矩,車機(jī)UI較為簡潔,但使用的流暢度還是不錯的。

       

      此外基本的車聯(lián)網(wǎng)等衍生功能也一應(yīng)俱全,應(yīng)付日常使用綽綽有余。唯一不足的是語音功能較為落后,識別準(zhǔn)確率較低,并且與車內(nèi)其它配置聯(lián)系不大,不能進(jìn)行隨意控制。

      空間

      乘坐方面,奔騰T99擁有2870mm的軸距,卻只使用了五座布局,空間表現(xiàn)就必然是它的強(qiáng)項(xiàng)。座椅寬大厚實(shí),坐下去包裹性極佳,腰部的支持也很到位,置身其中會有一種大沙發(fā)的感覺。座椅加熱、通風(fēng)一應(yīng)俱全,舒適性非常優(yōu)秀。即使長時間駕駛也不會出現(xiàn)腰酸背痛的情況。

       

      后排方面,座椅靠背角度可以做到多級調(diào)節(jié),可以輕松達(dá)成“葛優(yōu)躺”的坐姿,不過地板中央還有著較高的凸起,對后排中間乘客不算友好,并且座墊長度偏短,長途行駛對于大腿的支撐性比較欠缺。

       

      后備廂空間是奔騰T99的一大看點(diǎn),盡管官方給出的數(shù)據(jù)行李箱容積是377L,但即使不放倒后排座椅,也完全可以滿足大件行李的容納需求。另外,奔騰T99后排座椅還支持4/6比例放倒,從而實(shí)現(xiàn)“大上加大”。

      駕駛

      駕駛方面,奔騰T99全系匹配了2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大馬力224Ps,最大扭矩達(dá)到了340N·m。如果是輕踩下去會有短暫的延遲,但深踩時就能感受到這臺車的力量,甚至是“竄”出去的。

       

      總體來說,無論是起步的時候還是中后期加速,這臺車的動力都是非常夠用的。只是偶爾在低檔位換擋時會有頓挫感,有些影響駕駛體驗(yàn)。

      轉(zhuǎn)向時,方向盤轉(zhuǎn)向清晰,基本能做到指哪打哪,細(xì)膩的阻尼能夠帶來不錯的手感。

      至于剎車腳感來說有些偏軟,剛開上這臺車時會不太習(xí)慣這種調(diào)校,需要一段時間去適應(yīng)。

      乘坐

      懸架上,奔騰T99采樣了前麥弗遜加后多連桿的組合,調(diào)校偏向家用舒適,韌性也是很足的。在經(jīng)過較大的彎道時,也能提供不錯的支撐性,只是過高的重心還是會有一些晃動感。

       

      最后是NVH方面,整體的靜謐性表現(xiàn)中規(guī)中矩,只要不急加速,整個發(fā)動機(jī)噪聲還是很小的,胎噪風(fēng)噪也都在可接受范圍內(nèi)。

      總結(jié)

      綜合體驗(yàn)下來,在奔騰T99身上,我們能看到奔騰在自主品牌飛速發(fā)展的今天,無論是在配置上的升級還是科技化的加入,都可以說是與時俱進(jìn)的,而中大型SUV的設(shè)定以及不到20萬元的定價,絕對是它在市場中最有競爭力的“武器”。所以對于預(yù)算有限,又想選一臺實(shí)用的家用中大型SUV的消費(fèi)者來說,奔騰T99絕對是你“以少博大”的最優(yōu)解。

      標(biāo)簽: 奔騰T99 測評 試駕
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