國產，對于很多進口車來說是一條捷徑，近幾年也有不少品牌依靠國產走出了困境。其最直接的好處就是降低價格，再有就是很多國產的車為了迎合國民消費者特意增加了軸距，國產X5就是這樣。在X5國產的消息流傳數月后，終于在今年3月的最后一天塵埃落定。華晨寶馬X5上市了，4款車型，售價60.50-77.50萬元，相比進口版X5降了將近10萬元。而在目前的國內豪華中大型SUV市場中，像奔馳GLE、奧迪Q7等還是以進口的形式進行銷售，所以國產X5在這一市場中無疑是發起了一波有力的沖擊。

有人夸自然也少不了有人噴，在國產之后，寶馬X5的起售價仍然超過60萬元，看起來門檻也并沒有降低多少。當然售價降低了，配置也理所應當的會有一些改變，首先最大的改變就是尺寸。中國消費者喜歡大空間這事，各個車企心知肚明，不少車型來到國內之后都進行了加長，寶馬X5當然也不例外，接下來我們就來看看國產之后的寶馬X5哪款最值得買。

國產寶馬X5的長寬高分別為5060/2004/1779mm，軸距3105mm。而進口寶馬的長寬高則為4930/2004/1776mm，軸距2975mm。國產之后的X5長度和軸距都增加了130mm，這個增長幅度確實不小，在同級別中直接就來到了領先位置，甚至與大哥X7的軸距相同。同時也帶來了更加優異的后排乘坐空間。

現在就一起來看看華晨寶馬X5全系車型的配置差異，先是指導價為60.5萬元的xDrive 30Li M運動套裝。看入門款車型的配置，也就等于是在看全系標配的配置。在入門版車型上的配置有：前／后排頭部氣囊、盲區監測、無鑰匙進入、雙區自動空調、前排座椅加熱、前／后泊車雷達、前排側氣囊、主動剎車車道偏離預警、全景天窗、20英寸輪圈、12.3英寸液晶儀表、12.3英寸中控屏、前排手機無線充電、前排座椅電動調節、感應氛圍燈、可變轉向比、倒車影像、自動泊車入位和50米循跡倒車輔助功能。可以看到，其實在低配版的寶馬X5身上的功能就已經足夠車主日常使用了，并且50米尋跡倒車功能對于這么大一臺車還是比較好用的。

我們再來看次低配車型也就是xDrive 30Li 尊享型M運動套裝版，除了低配車型所搭載的這些配置，次低配版本車型上還多了激光大燈、自適應遠近光燈、HUD 抬頭顯示、行車記錄儀、360全景影像、智能觸控鑰匙和16喇叭哈曼卡頓音響。通過配置對比我們可以發現，次低配版本車型相較于低配版本車型多出來的都是一些舒適性的配置，例如HUD抬頭顯示在日常行駛中是非常實用的，不過要是在預算較低的情況下，其實低配版本車型也是可以滿足日常駕駛的。

我們再來看xDrive 40Li M運動套裝版本車型，來到這個車型之后，國產之后的寶馬X5就不再是2.0T的發動機了，而是采用的是3.0T直列六缸發動機，不過它雖然在動力上有所提升，但是它在配置上的提升卻不大。

相比前兩款車型在它的身上只多出來了四區空調，前排舒適座椅和前排座椅通風等實用性配置，輪圈方面采用了21英寸的輪圈，只在觀賞性上有所增強。如果是追求動力的消費者們選擇這款車型還是比較不錯的，如果追求配置的話我們再接著往下看。

最后我們來到了最頂配車型，也就是xDrive 40Li 尊享型M運動套裝版本車型，頂配車型的功能配置肯定是最為豐富的了，接下來我們就看看它到底有著哪些更強大的表現，M高性能卡鉗 M運動排氣變道輔助自適應空氣懸架、ACC 自適應巡航、方向盤加熱、后排座椅加熱、交通擁堵輔助、車道保持輔助、星空全景天窗。

頂配車型更多的是性能版的升級，M高性能卡鉗和M運動排氣都會給這臺這增添很多的運動屬性，并且在頂配車型身上的ACC自適應巡航除了選裝之外也是獨有的，擁有ACC自適應巡航在高速路段也會減少駕駛者的疲勞程度。

總結：其實綜合比較下來，如果預算較低的話，低配版本車型是最值得入手的，如果想追求動力，那么xDrive 40Li M運動套裝版本車型也就是3.0T的最低配車型也是比較適合入手的。高配車型擁有的部分配置也可以選裝到低配車型身上，所以如果不太在意動力，還是推薦您選擇低配版本的寶馬X5。