DoNews汽車7月26日消息，提起紅旗，相信所有的消費者都并不會陌生。紅旗作為歷史很悠久的汽車品牌，它在中國汽車市場中也占有一定的保有率。而且到現在后期也一直在發揚光大，時刻在推出新的產品。近些年紅旗的造型不僅越來越經典，而且他們造的車型的質量也有了質的飛躍。我們也有幸拿到了一臺的紅旗H5，通過這幾天的試駕，我們也確實了解了紅旗H5帶給我們的具體感受，今天我們就來談一談這臺紅旗H5的試駕感受。

老樣子先看外觀，這臺22款的紅旗H5采用了紅旗最新式的家族外觀，并且它單從車頭看上去就已經把氣勢拉滿，大尺寸豎直的前格柵更讓它的氣勢有所增強，而且紅旗還將自身的LOGO做了貫穿的設計，下垂到中網處也使它更具有行政氣息。而且我們仔細看它的鍍鉻飾條，正好是12根，“12”也就代表著中國的12個時辰。包括紅旗車標的順延，也就是在象征著12時辰的中間位置。

紅旗H5在車身側面的設計也很具有流線感，車身整體的搭配都非常自然，使它既光彩又奪目。并且車窗周圍的鍍鉻飾條也能增加出它的高級感，而且車身上不規則的腰線也能突出它的層次感。特別是輪轂的造型，更具有未來科技的既視感。

紅旗H5在車尾并沒有使用貫穿式LED尾燈和貫穿式鍍鉻條的組合，但即使是這樣，紅旗H5依然有不少的亮點，而且這臺紅旗H5在尾部的造型要更加立體，為了突出運動感，它在尾部還用了小尾翼以及雙邊的排氣，從這些細節處都可以看出這臺紅旗H5的特別之處。整體來看，紅旗H5這臺車不僅具有很強的行政氣息，就連時尚性也做到了極致，真正做到了潮流與肅穆相結合。

來到車內，紅旗H5的行政氣息徹底被鋪顯開來，它的整體的行政風格要更加強烈的同時在時尚性上做的也很到位。并且紅旗H5整體的內飾布局也能讓人一目了然，即使是第一次駕馭這臺車，也可以迅速上手。同時紅旗H5還采用了10英寸的懸浮式中控屏，不僅可以讓駕駛者在駕駛時做到盲操作，而且這塊車機的整體反應和流暢度都很迅速，會給駕駛者很好的體驗。同時紅旗H5的雙拼色內飾也是它的一大亮點，黑紅的搭配在更顯時尚的同時又不輕浮，妥妥的行政車型的氣息被衍生出來。

同時，在中控臺下方紅旗H5還搭配了一塊屏幕，這塊屏幕的作用就是充當空調調節區域。這樣的設計會讓大家情不自禁的聯想到奧迪A6L。畢竟兩車的布局實在是太像了。但紅旗H5上的這塊空調調節區域面板要更容易進行盲操作，在空調旋鈕的加持下，在駕駛時調節風速也不是件難事，不會讓車主再低頭尋找按鍵區域。

2022款紅旗H5的車身尺寸為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm，完全符合它自身中型車的定位。并且紅旗H5的前排包裹性非常棒，車主即使是在激烈駕駛時，座椅依然可以把駕駛者包裹在內，使駕駛者時刻有座椅的支撐。

并且作為自主品牌車型來看，紅旗H5不僅展現了它前排非常棒的包裹性，它還展現了它后排充足的空間，這臺紅旗H5連頭部空間的預留也很符合中國消費者的需求。并且作為行政車型來講，雖然紅旗H5的第二排中間會有些突起，不過卻不影響第二排中間乘客的乘坐，同時紅旗H5的座椅支撐也很到位，可以讓后排乘客獲得更加優雅的坐姿。

我們拿到的這臺紅旗H5為2022款 1.8T 自動智聯旗領版，也就是最頂配車型。這臺車在動力上搭載了一臺1.8T的渦輪增壓的發動機，與之匹配的是一臺六速手自一體的變速箱。雖然變速箱會有些不盡人意，但是這套動力總成依然可以迸發出197匹馬力，峰值扭矩可以達到320N·m。這樣的一套動力數據也可以讓它獲得很爽快的駕駛體驗。而事實也確實是如此，這臺紅旗H5在低速的時候整體的動力響應是非常快的，輕踩油門之后，動力馬上就會響應，而這種感覺恰好會給人一種很有信心的存在。并且在低速行駛時這臺車也并不會有闖檔的現象發生，即使低速行駛，也不會感覺到有頓挫的現象發生。

并且在中后期加速時，1.8T的動力總成也不會有動力不足的現象發生，在超車加速時，僅需深踩油門，整車的動力就會積極響應，讓駕駛者在超車中會更加的從容。并且得益于紅旗對底盤的調教，這臺車在整體的行駛質感上也有不錯的反饋，雖然路感會比較強，不過這種感覺正好可以讓車主隨時感受駕駛所帶來的樂趣，否則只是平平淡淡，并不會有爽快的駕駛感受。在我們這幾天在試駕中，這臺紅旗H5的油耗大約為9.0L/100KM，在加油時用了團油之后，也會節省更多用車成本。

總結：通過試駕紅旗H5我們可以發現，目前紅旗的造車水平也有著很明顯的進步，這也標志著國內自主品牌車企也在迅速崛起。紅旗H5給我們的感覺就是既不失行政氣息又在時刻強調時尚和運動，它真正的將三者相結合，這樣的一臺車誰又能不愛呢？