DoNews汽車10月25日消息，什么？百度也造車了？在如今的汽車市場中，出現了越來越多的造車新勢力，手機廠商造車、科技產業造車、就連互聯網產業也開始造車了。這樣的趨勢確實沒辦法讓所有消費者所接受，而且其產業鏈的推廣迅速也讓眾多消費者開始懷疑，集度汽車是否是在割韭菜。

資本的想法你永遠都想不通，集度的首款機器人概念車型集度ROBO-01此前正式亮相，并且根據集度的說法，計劃將于22年秋季推出限定版車型，而集度也確實推出了登月限定版的車型。不過整合信息來看，雖然集度的整體似乎很超前，不過好像并沒有消費者進行買單。

集度憑借著獨特的外觀確實吸引了很多消費者，不過還有消費者在調侃，如今真的是誰都能造車。集度ROBO-01主打的是汽車機器人，但對于自身所有的重點問題并沒有任何提及。雖然它所采用的是吉利的浩瀚平臺，不過針對于多方“合作”的做法，讓人不得不聯想起這些天比較火爆的眾泰T300。百度是不具備造車的條件的，所以聯合吉利之后才會推出自己的品牌。這也就表示集度未來的售后可能會成為一大難題，畢竟自身并沒有任何技術，唯一擁有的也只有自己所主打的AI技術。

但我們再看一下集度的想法，集度曾表示過智能汽車3.0時代就是汽車機器人的時代，時代變革起點是汽車‘駕駛權’由人類向AI轉移，AI驅動汽車進化。3.0時代的汽車行業將實現從能源變革向產品屬性變革躍遷，其終極目標是汽車駕駛無人化。但如今想要靠AI進行時代變革，用句不好聽的話說似乎有點癡人說夢的味道。如今想要全面依靠人工智能，似乎不太現實，而且如果車內AI太過于豐富，雖然年輕消費者很容易接受，但是可能還會發生意向不到的情況。所有的操作都要通過車輛的中控屏來實現，如果中控屏發生卡頓或者死機，那等待駕乘者的是什么相比大家可想而知。

眾所周知，目前大算力芯片+800萬高清攝像頭+激光雷達（都是禾賽AT128）規格的品牌，比如理想、路特斯、高合，可都不是什么20萬級別的善類。即便是小鵬P5、蔚來ET5之流，其低配價格也在20萬以上。我們可以不懷疑集度造車的技術，也不懷疑百度造車的決心，但是在造車一年多之后，還唱這么一出戲，實在讓人有點看不懂集度。也有不少消費者在懷疑，集度或許真的是資本家導演出的一出戲。

總結：在如今這個時代，越來越多的造車新勢力開始涌現，同時資本的加入也讓眾多消費者成為了待割的“韭菜”。針對于集度汽車，我們還是要秉持著看待問題的角度去看待它，否則生怕走錯一步就讓自己的錢包空空如也。