日前，兩位清華校友-智己汽車副CTO/智能駕駛首席科學家郭輝、全球頭部智能駕駛算法玩家Momenta的CEO曹旭東，攜手清華大學車輛與運載學院副院長李升波教授，在清華科技園舉辦“IM AD DAY智己汽車智能駕駛發布會·清華篇”，與到場嘉賓就自動駕駛終局來臨之前的技術路線、體驗標準、發展趨勢等諸多話題展開交流與討論。

活動上，清華大學李升波教授分享《自動駕駛汽車的安全挑戰與技術進展》，高度概括“數據驅動”賦能自動駕駛“安全”的技術演進路徑。智己汽車智能駕駛首席科學家郭輝回顧了智己2年走完頭部玩家9年智駕路的技術進化軌跡，已達到人類駕駛安全3.2倍的智駕產品用戶體驗；并公布了“未來3~5年智己汽車智駕產品落地路線圖”，宣布將于今年10月份正式開啟“IM AD城市NOA”公測，與全球頭部玩家同步邁入“城市NOA時代”。Momenta CEO曹旭東則詳細解析“基于DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型，IM AD智能駕駛將實現完全數據驅動，并在未來的3-5年實現絕大多數場景的自動駕駛”，邁向自動駕駛終局！

智己2年走完友商9年智駕路，2025年將邁入Door to Door時代

即將于10月開啟的城市NOA公測，意味著智己汽車用2年時間（智己品牌于2021年發布）完成其它行業頭部玩家長達9年的積累，并不斷刷新業內“智駕產品最快量產”的落地紀錄。

從路線圖上看，未來3~5年內，智己汽車將開啟智駕產品落地加速跑，去高精地圖NOA、城市NOA、通勤模式等智駕產品將密集上線：

“去高精地圖NOA”，IM AD將于9月開啟公測;

“城市NOA”，已于今年4月啟動內測，目前進展順利，將于10月開啟公測；

“通勤模式”，預計將于2024年迅速覆蓋全國100+城市；

2025年，IM AD將邁入Door to Door（全場景通勤）時代。

已實現3.2倍于人類駕駛安全，智駕體驗優于行業頭部水準

快速進化的同時，高標準智駕體驗才是智己汽車的最高價值訴求。智己汽車智能駕駛輔助系統IM AD，不僅在安全性、通行效率和道路博弈能力上超過大部分人類司機，而且為用戶提供明顯優于行業頭部標準的體驗。

尤其是安全性，目前，智己汽車已實現人類駕駛安全3.2倍的智能駕駛。實際行駛數據統計結果表明，現階段IM AD的百萬公里碰撞事故0.6次，遠低于人類駕駛百萬公里碰撞事故1.9次，為人機共駕的用戶體驗提供了扎扎實實的安全保障。IM AD的安全類誤制動頻次百萬公里低于1次，更是5倍優于行業頭部標準。

性能體驗上，IM AD的交付標準同樣嚴苛，無論是變道效率、行駛居中性能、行駛流暢性、行駛舒適性等“行車性能”，還是車位識別能力、泊車成功率、泊車流暢度等“泊車性能”，均超越了行業頭部玩家水準；IM AD變道成功率高達98%，每千公里的不舒適減速僅為1.3次，泊車成功率達到97%，堪稱典型的“六邊形戰士”。

以技術優勢保持加速進化，全數據驅動實現安全、舒適、智能

作為新創品牌，智己汽車2年拉齊頭部玩家距離的背后，是與Momenta聯合開發、雙向賦能的底層技術優勢——更高效的架構、快速進化的算法與更高利用率的生成式數據構成的核心能力，將持續驅動IM AD智駕進化的加速跑。

IM AD唯二兼容Xavier、Orin兩種高低算力的雙智駕計算平臺，架構適應能力更高效，算力需求降低90%，模型運行效率則大幅提升500%?；诖?，有限算力亦可實現全域視覺融合；僅憑“單激光雷達+單Orin芯片”方案，也能覆蓋全量城市場景，滿足去高精地圖NOA的需求。

同時，IM AD算法具備更快速的技術進化能力。2021年已實現OneModel、BEV、Transformer技術落地，2022年搭載首車實現量產，奠定行業領先的技術基座。2023年4月，智己汽車聯合Momenta發布行業首個D.L.P.人工智能模型，解決了認知智能的卡脖子難題。即將于今年9月啟動的“去高精地圖NOA”公測，將逐步實現地圖技術方案切換，在不依賴高精地圖的情況下，實現全程無斷點的輔助駕駛體驗。在此基礎上，2024年，IM AD預計進入Occupancy占用網絡的應用階段，在絕大多數場景下實現自動駕駛。

值得關注的是，作為智己汽車智能化的巔峰產品，即將于成都車展亮相的第三款車型智己LS6，全系具備去高精地圖的NOA能力，交付即搭載業內首創的“一鍵場景代駕”功能，基于IM AD智駕技術解決用戶城市出行中確定性場景下的高頻痛點。

目前，IM AD正在為技術出海做準備，感知已完成歐洲本地化適應性訓練，規劃算法已適配當地環境及駕駛習慣。2024年，伴隨著智己汽車首款全球戰略車型LS6出海，智己汽車將與世界分享中國的智能駕駛技術，迅速擴大海外影響力。