DoNews汽車11月15日消息，金秋時節的北京，DoNews汽車在延慶八達嶺長城底下體驗了奇瑞新推出的風云T10。

風云T10是奇瑞汽車于今年7月底推出的一款中大型電混SUV，車身尺寸方面，風云T10的長寬高分別為4850x1930x1712mm，軸距也達到了2820mm。

風云T10配備20英寸的雙色輪圈，頂配版本裝配的是米其林輪胎，規格是245/50 R20，車門采用了很多新能源車型都在使用的隱藏式的門把手，降低了風阻系數，延長車輛續航時間。

安全性方面，奇瑞方面風云T10整車使用了85%高強度鋼，熱成型鋼占比達到了21%，B柱抗拉強度達到了1500MPa，配備了高強度鋁合金雙防撞梁加6個吸能盒，保證了車身的強度和安全性。

這次奇瑞提供的風云T10的試駕車并不是已經上市的車型，而是還沒有上市的四驅高配版本，車型為6座布局。

風云T10座椅全使用了比較厚實的Nappa真皮覆蓋，前排座椅支持加熱通風和按摩功能，副駕座椅還帶腿托，支持一鍵舒躺功能，也就是各大車企一直以來所大力宣傳的“0重力女王副駕”。

DoNews汽車實測感覺，這個副駕還是很舒服的，如果車輛停地庫的話，上班時吃完飯完全可以來車上放倒副駕座椅睡個午覺，可以極大的提高生活幸福指數，緩解工作疲勞。

二排座椅為兩個獨立的航空座椅，支持四向電動調節和加熱通風，第三排座椅也是電動折疊和收納。

二排還有獨立的空調出風口，以及一個USB-A和USB-C充電接口。

后備箱的空間表現也沒有讓人失望，二三排座椅放倒后可以形成純平的地板，實用性直接拉滿，出行時臨時當個床，或者放個大件，都不是問題。

后排除了裝配隱私玻璃之外，還帶有手動遮陽簾，第三排座椅的折疊和展開為手動操作，但第三排座椅空間比較狹窄，并不適合成年人長期乘坐，只適用于兒童，又或者是成年人短距離臨時應急使用。

值得一提的是，DoNews汽車試駕的這輛風云T10前排和二排四個座椅都帶記憶功能，這要放在合資車型里面往往是只有豪華車型才具備。通過芯片記憶乘員的座椅位置，隨時可以一鍵還原。

除此之外，這輛風云T10還配備了索尼14揚聲器環繞音響，AR-HUD抬頭顯示等功能，尤為值得一提的是這個AR-HUD，其顯示非常清晰，即便是坐在二排的乘客也能看清楚，極大的方便了司機在開車時查看。

風云T10的內飾設計給人一種豪華感，上下采用雙色設計，中間通過一條淺色木紋飾板隔開，儀表屏和12.3英寸中控屏都使用了一體化造型，平底三幅式方向盤采用了讓人舒服的米色皮革包裹，方向盤上多功能按鍵采用了整體式設計。

風云T10的車機使用高通驍龍8155芯片，雖然不是最新的8295，DoNews汽車實測發現，其車機APP的流暢速度還是可以的。

一些常用的功能包括在線導航、娛樂、手機互聯、語音交互、OTA升級等功能都是具備的，并且語音交互可控制的功能也是更加全面。還支持蘋果CarPlay和華為的HiCar手機互聯功能。

通過這塊12.3英寸的觸控中控屏，可以切換車輛的經濟模式/標準模式/運動模式等，在不同的車輛模式下，動力輸出和續航里程都有差異，系統會直觀的告訴你，讓用戶在不需要看使用說明的情況下也能不至于迷糊。

中央地臺采用啞光、平光、高光的不同材質區隔不同的功能分區，下方有USB-A和USB-C充電接口各一，還有一個帶出風口散熱功能的最高50W的無線充電板。

動力方面，風云T10使用的是奇瑞榮獲2023年度國產十佳發動機的第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發動機加3擋DHT，以及一塊寧德時代34.46KWh的M3P混動專用電池，WLTC純電續航里程可達140KM+，綜合續航里程可達1400KM+，支持快充。

值得一提的是，風云T10的外放電功率達到了6.6kW，在露營時支持多種電器同時工作，一家人出行時，煮個電火鍋，喝杯咖啡，完全不是問題。

總結：

很長一段時間里，奇瑞一直給人一種墻內開花墻外香的感覺，在11月12日，奇瑞宣布，今年集團出口汽車已經突破100萬輛，創造了中國車企最快達成年內百萬輛出口的新紀錄。

其實在國產發動機領域，奇瑞一直以來都走在一眾國內車企的前面。本世紀初以來，奇瑞以一種理工男的精神，埋頭苦干，從合作仿造到自主研發制造，ACTECO系列發動機屢獲殊榮，近年來拿了不少獎項。

而這輛奇瑞風云T10，也像極了奇瑞的理工男精神，低調而又有實力，大空間，舒適性，長續航基本上給你拉滿，還有快充和大功率外放電功能，可以說沒有什么短板。相信一定能夠在細分市場中獲得用戶的青睞。